Az enyém olyan régi, hogy nincs is rajta, csak a kútnál derül ki. Kicsi a szoba, enyhe időben elég sokat hozzátesz a kikapcsoláshoz ha fűtve van a ház többi része is, hiába van elzárva a radiátor a szobámban. Akinek van bármilyen Gree klímája és fogyasztásmérője, vagy mérte már korábban, fűtés üzemmódban milyen típusú és teljesítményű klíma meddig tudott lemenni fogyasztásban? Nem lehet kijelenteni, hogy egyik jobb, mint a másik, mert eltérőek az igények. Ugyanazt jelenti mindkettő, csökken a levegő páratartalma, mivel jól lehűti az elpárologtatót, a ventilátort pedig az éjszakai módnál is halkabbra veszi, így sokkal több nedvesség kicsapódik a levegőből. Meg vagyok elégedve a klímával, de ezek után egy hasonlóan kis, kertes házban lévő szobába olyan klímát ajánlanék, ami 0. Fentebb írnak róla, csak nekem pont fordítva kellene. Nem kapcsol be a fűtés a kocsiban tv. A képertnyőre kényszeresen rátekintésére - ugyanakkor csak szerintem: merthogy ez megint nagyon szubjektív, attól függ, hogy ki hogyan "van bedrótozva". Sikerült szereznem régi swift-be való ülésfűtés párnákat. Csakhogy az autógyártók szép lassan átmentek fullretardba, mert a kiállítóteremben azzal tudja eladni a cuccát. Bekapcsolás után még jelen van, de nem zavaró, sokszor oda kell figyelni, hogy halljam. Csak úgy itt hagyom, az autós topikban találtam: Az autós infotainment-rendszerek veszélyesebbek, mint bedrogozva vezetni. Ha nem megyek be személyesen, akkor a mai napig nem tudok erről, pedig már két hete megkapták a választ. Cserébe az autó teljesen teli akkukat jelzett.
Bizonyos fokig maradi vagyok, de pl. Egy hónapos, tökéletesen működik, de ide túl nagy, mivel nem tud visszaszabályozni. Nem kapcsol be a fűtés a kocsiban 1. A subaru a biztonságra koncentrál? Hűtésre és fűtésre is használnám, túl drága lett volna, ha az év nagy részében csak a falon van, ám most ez a helyzet. Mire végigméricskéltem a generátor töltőáramát és az izzítók áramfelvételét, ez kb 2perc volt. Korábban más már belefutott ebbe, ő írta, hogy szervizes távirányítóval át lehet állítani folyamatos működésre. Balra hátra lehet D-be vagy D-ecóba kapcsolni, balra előre rükvercbe, a tetején lévő gomb a parkolóállás, meg van még egy N állás.
Ezzel azonban nem oldottam meg a részletes visszanézhetőséget és a wifit. Szóval az a baj hogy hiába tekerem fel a fűtéskapcsolót (1-7 fokozat). Eladó 4db Ford Kuga TPMS szenzor, 12k. Órákig fújja a ~23 fokos levegőt, mert a hőfok tartásához ennyi is elég.
Régebbi Daikin klímákhoz kellett ez panel, hogy a wifi egységet csatlakoztatni lehessen, manapság már megy nélküle is, de attól még benne van a is van egy ugyanilyen panelem egy fém ház társaságában. A Gree-nél volt pontos idő, akkora állítottam a távirányítóval, amikorra akartam. Tovább tartott kiagyalni, mint megoldani! Kobak szolgáltatás nem fut. Hőmérő szerint 22-23 fok van, a hőérzet rossz. Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Tartózkodási hely: Nyáregyháza. Aki rendszeresen használja az autóját, az előbb-utóbb megtanulja, hogy az adott kezelőszerveket merre találja. Önszántukból pedig akkor vesznek majd inkább elektromos kocsit, ha az szolgáltatásaiban nyújtja azt, amit megszoktak, valamilyen paraméterében viszont még annál is többet. 5-10 perc múlva visszakapcsol és tartja a hőfokot, így pedig már a hőérzet is jó. Kizárt, hogy a szombaton kimosott és vasárnapra, legkésőbb hétfőre megszáradt ruhák miatt lenne magas a páratartalom egész héten, egy csomó szellőztetés ellenére télen. Miért nem kapcsol be sem a fűtés, sem a klíma? (Opel vectra C 1.8 benzin. Nem értem, hogy hogyan működik, melyik vezetékre adjak fesz-t, hogy kipróbálhassam egyáltalán? 2/2 A kérdező kommentje: víz van benne a kiegyenlítő tartály 3/4 ig van, de milyen hőmérő mögötti ventillátorra gondolsz pontosan? Az XF távirányítója picit butább, mint az XP távirányítója, utóbbi többet tud, bár látszólag nem sokkal. Mindezt szobán belül. Tolta a meleget, aztán kikapcsolt.
Nem nehéz, kis ügyességgel menni fog. Mióta az ablakokat leszigeteltük, azóta van így. Előbbi lehűtőtte a levegőt, szinte már fagyosra, majd elkezdett fűteni, dőlt a 30-40 fokos levegő a klímából, nyáron. Mennyire normális, hogy fűtéskor az áramló gáz/folyadék hangja (vízcsobogásra hasonlít). Multimérerrel mérem, az egyik vége a földbe dugva, a másik a kültéri aljához érintve, ekkor néhány volt feszültség mérhető, ha hozzáérek a földhöz meg a kültéri aljához, érezhetően ráz. Nem működik a fordulatszámmérő, a műszerész szerint az óra jó csak nem kap jelet, egy szerviz -állítólag- megnézte és van jel. Másik konnektorból működtetve semmi sem mérhető vagy érezhető, pedig mindegyik ugyanúgy van bekötve. Kellene egy szerelő meg egy szervizes távirányító és megoldódna a probléma. Szerencsére a gyorsulásnál találhatunk hasznosabb élvezetet is, akkor az sem fog annyira zavarni, hogy a fék gyengének érződik, nagyon kell taposni a megfelelő fékhatáshoz (ami ez esetben töltőhatást is jelent). Hovatovább ha nem navigálás a téma pl legyen főleg statikus, mert a szemem sarkából ha azt látom hogy valami folyamatosan ugrál, változik, pofázik, akkor az rettenet zavaró... Pl nemrég a waze buggolt be, vagy épp megjavult fene tudja, de konkrétan ilyen 5 másodpercenként dobálta fel a badge-eket hogy gratulál, 5-50-100 pontot kaptam és milyen jó nekem. Általános műszaki problémák! - Astra H - Page 239 - Astra H. Másodikra mintha lassabban ment volna, pedig az első alkalomhoz képest kevésbé lemerült kocsival mentem. A fontosabb dolgokat meg a kormányra tenni, hogy ne kelljen levenni a kezet róla.
Denyel (#30060) írta, hogy nála egy óra használat után eltűnik ez a hang, ez szerencsére nálam is így van. Itt a nyár – mit tegyünk, ha túlmelegszik a motor az autónkban? ». A távirányítóról veszi a hőfokot, 5 perc alatt kikapcsolna, ha a beltéri mérné, pillanatok alatt 26-28 fokot érzékel. Leírom én hogyan használom, hátha segít. Későn kezdődik, aztán még novemberben is nyár lesz? Hűtést csak próbáltam és leáll, de nem tudom mennyi időre, még nem volt alkalmam megfigyelni, mivel 10 fok van kint és szakad az eső.