A javítás osk, nem éri meg. A kettős tömegű lendkerék tagjait rugók és csillapítók kapcsolják össze, ez a belső rendszer képes arra, hogy kisebb tömeg mellett is hatékonyan kezelje le az erőváltozásokat, a főtengely és a kuplung között akár irányonként 60-60 fokos elfordulást is engedve folyamatosan tompítsa a rezgéseket, erőhatás-csúcsokat. Engem nem szokott izgatni, ha 2esben az ideális menni. Valaki tudja ez mitől lehet? Mindkettő zsebbenyúlós, de kéziváltósat kellett volna venni... néztem a hahu-t, tömve van automatákkal... Meggyőző - Volkswagen Passat 2.0 PD TDI 170 DSG. Új hozzászólás #8 Dátum: 2010. Hogy mennyit bír a DSG váltó, többnyire ettől függ. A váltó tehát ugyanaz, mint a TDCI-knél. 12 kedd, 20:26:57 ». Aztán jönnek a többiek, rengetegen, japánok, svédek, franciák, nem is sorolnók föl mind. Ettől függetlenül nem valószínű, hogy a volán mögött ezt különösebben éreznénk – részben ezért miért kedvelik olyan váltók a DSG váltókat nagy teljesítményű gépcsodáikban, mint a Mercedes, a Porsche vagy a BMW.
Az MKIII-tól használtak csak ötsebességest. 15 vasárnap, 21:06:14. és mi rosszat tudsz mondani a dsg-ről? Kinyomócsapágyból is lehet bontottat venni, 5e ft-ért kaptam az egynyolchoz szundinál, véhathoz lehet 8-10e. Gondolom a Volkswagen mérnöke vagy ezért tudod ennyire, hogy mire készült és mennyit bír".
Vannak-e típushibái? Persze elektromos hiba is lehet, ha villogtatja az OD-t. Új hozzászólás #45 Dátum: 2011. Váci út Megyeri sarkán van a ford. SEAT Toledo 2, 0 TDI DSG adRenaline: Gyorsan kapcsol. Nekem B omegában (bár az nem írt ki semmit annó) volt az, hogy néha-néha megcsúszott, egészen addig, amig már el sem indította az autót. Ki-be nem szerelnek, csak váltót újítanak fel. Mennyit bír a dsg váltó program. Kár, hogy az első könyöklő túl alacsonyan van. Exoff: '12 Ampera, '12 CTS-V, '98 TransAm WS6, '02 Ford Expedition 5. Ez azt jelenti, hogy a sebváltó mindig felkészült a következő lépésre, így jóval gyorsabb és finomabb a fokozatváltás. 0 PD TDI 170 hatsebességes manuális váltóval picivel 7 millió alatt indul, DSG-vel 500 ezerrel drágább. Sima nyomatékváltó, tehát durashift. Annyi mint az autó értéke, viszont hosszú távon jobban megéri-szerintem-mint ezt tákolni v. bontottra cserélni. Hali, érdeklődnék hogy "újonnan" szerzett 2.
Ebből is látszik, hogy nem vagyok egy nagy szakértő, hiszen nem vettem észre. 20 kedd, 06:51:37. minden bizonnyal, de ne várj tőle sok jót... hiába mtx75 az is ez is, olyan, mint ha tűsarkú cipőben akarnád lefutni a félmaratont... 95' v6 tournier, matt fekete, Rs optika. A kuplungból jó állapotú bontott is megéri, lendkerékből szintén (kb 5e, kuplungot nem tudom). Szettjeink nagy gonddal válogatott minőségi, gyári beszállító gyárók (Luk/Sachs) kuplung alkatrészeit tartalmazzák és megtalálható bennük minden amire szükségre van egy teljes kuplung cseréhez. Mitől... A DSG váltó értékei és hibái. Mert a váltó kétszer lett mahinálva, egyszer felújítva volt, egyszer pedig kicserélve... és igen a haverom vigyázott rá, mivel az ővé volt. Országúton 90-100 körüli tempóban viszont 5 liter körül megáll, 110-es egyenletes tempónál klímával kb 6 liter. A DSG kiválóan teljesíti ezt a szerepet. Alaposan újrafogalmazta – mondhatnánk -, a Toledo ugyanis erősen megosztja az embereket. Na meg gondolom a fogyasztásán is segítene a manuális váltó. Túlságosan is műanyag hangulatú az egész, kemények és néhol barátságtalanok a burkolatok. Behal az automata chip nélkül is... könyveld el magadban, hogy a mondeo automatákat általában kerüli lószínűleg te is ebbe futottál bele-gondolom megkímélt verda volt, a chip tuningjával együ sikert, remélem van félretéve némi pénzmagod. Most is hajnali egykor tudok írni.
Amit applikálni szoktak a gyújtás miatt: EEC, gyújtásmodul (az automatáé külön van, de nem mindenki cserélte). Nemhiszem h ez igaz. A piezo-technikás, azaz kábé tökéletes befecskendezés közvetlen, a nyomás 2200 bar is lehet. Vidd el egy ford szervizbe de ha javasolhatom akkor Bp IV ker. Padlógázt adunk, a kipörgésgátló küzd az elforgó sportgumikkal, a Toledo kilő, s a fokozatok hihetetlenül gyorsan elfogynak. A duplakuplungos neve powrshift, és kb 2010-től van. Ezeknek a nyomatékváltóknak a sleepje hangolható. Mennyit bír a dsg valtoret. Idézetet írta: HZsolt92 - 2011. Mi is pontosan a DSG váltó? És van egy-két olyan kivétel is, ami felveti a kérdést: ha nekik sikerült kihagyni ezt a drágán javítható és erősen véges élettartamú alkatrészt, másnak miért nem? 0 TDCi Titanium-X lim.
Ez teljesen normális dolog, nem időhúzás: Ennyi idő alatt reggelente kinyitom a kertkaput, fölveszem a szemüvegem, kirakom a zsebemből a telefonom, bekötöm a biztonsági övet, stb... Szóval amíg egyébként is tollászkodnék a kocsiban, addig hagyom alapjáraton ketyegni. A legtöbb esetben mind a 6, mind pedig a 7 fokozatú DSG sebességváltó ugyanolyan megbízhatóan fog működni, mint bármelyik más sebességváltó. A DSG-t alapvetően a versenysportra találták ki, a fokozatváltási idő csökkentése érdekében. Mennyit bír a dsg váltó 8. Manuálban én még nem láttam 7 sebességest... kivéve a traktort:-). Ha valaki a közelmúltban elgondolkozott egy automata sebességváltóval felszerelt autó vásárlásán, biztosan hallott vagy olvasott már a DSG-ről (Direct Shift Gearbox), más néven duplakuplungos sebváltóról.
Ahhoz, hogy a meghibásodás lehetséges okait megértsük, fontos tisztázni, hogy tulajdonképpen hogyan is néz ki és miként működik egy ilyen duplakuplungos váltó. Felemésztené az építőanyag készletet... ". Ha tud ajánlani valaki egy automata szakit aki ránéz jó lenne. Soha ne legyenek durvábbak. 31 csütörtök, 21:44:47. Persze elképzelhető, hogy létezik valaki által öt sebességesre átépített MKII, de gyárilag ilyenről nem tudok. 0 V6 automata 4x4 lim. Új vagyok itt a fórumon, és a segítségetekre lenne szükségem. Szívesen, automata rajongó vagyok, pedig egyszer nagyon megszívtam egy B omegával. Hármuk közül a Toledo kapta a legtestesebb karosszériát. Múlt: 2001 TDDI 4DOOR és 2003 TDCI 5DOOR. Csak lenne híre ha nem lenne jó?! El nem tudom képzelni.
Az autó már elinduláskor mutathat pozitív és negatív jeleket. A hazai használtpiac legnépszerűbb modelljei közül kiemelkedően kényesek a PD-TDI motoros Volkswagen-csoportos kocsik, ezeknél a kemény járású motor a tapasztalatok szerint sokkal hamarabb megöli a kettős tömegű lendkereket, mint a későbbi közös nyomócsöves TDI-k. (Viszont pont ezeknél a motoroknál a legolcsóbb, "csupán" 200 ezer forint körüli tétel a csere. ) A légzsák visszajelzö villog számszerint 4-et, ez ha jol olvastam akkor övfeszitö gond, ezzel mit lehet tenni? A feltüntetett árak tartalmazzák a 27% ÁFÁ-t! Ha nincs szerencséd, akkor automata specialistához kell vinni és bizti, hogy 200-300e HUF között lesz. A hidegen nagyobb rántásnak, és a darabos váltásoknak is a hideg váltóolaj az okozója. Ha bejön, akkor viszont nagyot lehet vele nyerni. Sziasztok, Új vagyok a topicban. Ha valakinek bármi ötlete van mi lehet kérem ne tartsa magában, és előre is köszönöm. Hogy mivé varázsolták. Szerinte a duplakuplungos zsákutca... na mind1, én nem értek egyet, de hát így kerek a világ. A sütik elfogadásával kényelmesebbé teheti a böngészést.
Tehát miért(vagy mi) nyikkan a padlógáznál váltágcsúszik a kuplung, vagy az ékszíj (olyan hangja van mondjuk mint az ékszíjnak)... Tehát a váltó nem ***yáltalán sőt, olyan szépen finoman vált, hogy csak na. Ettől még folyamatosan automatát veszek. Tipikus magyar mentalitás. A Volkswagen csoport által gyártott járművekben roppant népszerűek, pl. December elején a magyar piacon is debütált a négyajtós limuzin új nemzedékével a spanyol autógyár, mellyel újrafogalmazta a sportos jegyeket hordozó, lépcsős hátú középosztályú limuzin koncepcióját. Cserébe lesz egy működő váltód, aminél szintén nem kell félned, hogy szészont cserébe kicsit jobban oda kell figyelned rá és nem hajtani annyira mint a má megúszod az átépítéssel járó hercehurcát (ja, a könyöklő műanyag betétje meg a váltókulissza+váltóbowden kimaradt a felsorolásból... ) Szóval igazából rajtad áll. Ez egy "sima" 6 sebességes, nyomatékváltós szerkezet. 5 dCi korábbi kisebb teljesítményű példányai. A bal láb pihen (maximum fékezésre használjuk, de inkább nem ilyen karakterű gépekben), kezeinket bevethetjük, ha akarjuk. Menet közben folyamatosan hallatszik egyfajta búgás, (mint amikor túl lapos a kerék), persze lehet, a gumi is, de ez lehet vajon váltóhibára utaló jel? Az alábbi lendkerék ajánlatainkat a leggyakoribb Audi Q5 gépjárművekhez állítottuk össze.
23 hétfő, 23:00:13 ». Háts sajnos nem... Mikor bejött a powershift azt mondtam, olyan lesz a következő. 143646) molnarpeter: Pont az a gondom nekem is, hogy alig van info.