Ez, kérem, egy drága autó, két és fél millióval kerül többe és jó két literrel fogyaszt többet a csaknem azonos gyorsítóképességű és maximális sebességű dízelnél. Oldalról nem sokat változott az autó, megmaradt az olyan-mint-egy-Passat-csak-Audi sziluett, viszont a far, az sokkal jobb lett. Egy erős autó sokat fog enni. Ezt azonban jóvá lehet tenni a beszívott levegő erős örvénylésre kényszerítésével. Igaz, az ezúttal is nagyszerűen teljesítő hatfokozatú Tiptronic váltó szintén az étvágy csökkentése irányában fejti ki áldásos tevékenységét, de az Audi FSI takarékossága attól még ugyanolyan relatív marad, mint a "felső-középkategória" besorolás. Igaz, az ezúttal is. Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2023, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. Mivel nem kerülhetjük meg a műszaki alapok tisztázását, ha az Audi A6 FSI-motoros változatáról van szó, ugyanakkor az autó szinte mindenben megegyezik a nemrég tesztelt 3. Azért, hogy okádja a kormot, meg hallgassam a kattogást a motortérből, meg szagoljam az okádék dízelszagot, és beálljak ebbe a sorba... Inkább fizetném havonta a többletfogyasztást amit a benzines hoz. Hasznos teher:||580 kg|. Audi a6 3.2 v6 fsi quattro fogyasztás valve. Távolságtartó tempomat. Ráadásul belül is elég jól megspékelték ravaszságokkal ezt a hathengerest.
A beltér, hát az végképp nélkülöz minden ridegséget. Hengerelrendezés:||V|. Audi a6 3.2 v6 fsi quattro fogyasztás filter. Egyébként rohadtul nem vennék Audit, de ha már ez volt a kérdés, akkor ugye erről fogok írni. ) Hosszúság/szélesség/magasság: 4916/1855/1459 mm. IPhone/iPod csatlakozó. Másik kiválósága, hogy – részben a variálható szívócső, illetve szívó- és kipufogó-vezérlés hatására – nagyon széles sávban, 2400 és 5500-as főtengelyfordulat között áll rendelkezésre a tekintélyes nyomatékcsúcs legalább 90 százaléka. Motorosan állítható tükör.
Hengerűrtartalom:||3 123 cm³|. Guminyomás-ellenőrző. Biztos lehet ideális körülmények között 10 liter körül is autózni, de ez kb. Audi a6 3.2 v6 fsi quattro fogyasztás parts. 10 es 17 liter között van 7 liter 800km havonta az évente 200e Ft plusz. Csomagtartó:||546 ℓ|. Nyilván így ésszerűen belegondolva nem is tűnik olyan soknak ez a fogyasztás talán csak elsőre tűnt annak. A legtöbb prémiumot dízelként adják el. Tesztautónk krómtrapéza és négy karikája mögött a nagyobbik, a kissé nagyképű 3.
Gyorsulás 0-100 km/h: 7, 1 s. Csúcssebesség: 250 km/h. ESP (menetstabilizátor). Leginkább talán a következő kis történet képes illusztrálni, mennyire elüt egy középszürke új A6-os egy fekete régitől. Fedélzeti számítógép.
Lesz annak annyi baja és koltsege hogy a 200e Ft évente már csak csepp a tengerben. No meg nyilván, ha telik a gyökérnek A6-ra akkor tartsa szépen karban és ne egy kormoló sz.. r legyen. Időszerű: úthálózat-fejlesztés (M3, M6). Üzemanyag:||benzin|. ASR (kipörgésgátló). Attól mert valaki drágán vesz autót, nem akar még drágán is tankolni.
Üzemanyag-fogyasztás. Szóval, mi történik? Ülésmagasság-állítás. Egy ilyen korú, ekkora limuzin vagy megy, vagy eszik.
A motor termikus hatásfoka javul a sűrítés fokozásával, a kevesebb benzin elégetésének előnyét pedig talán nem is kell külön ecsetelni. Sok nagyobb modelt alapból nem is adnak benzines motorral. Hengerek/szelepek száma: 6/24. Tesztfogyasztás: 10, 04 l/100 km.
Bizony mondom néktek, ez a rövidebb párhuzamos oldalán álló trapéz lesz olyan erős fajtajelleg, mint a Merci csillaga, vagy a BMW veséi. A régi A6-ot emlékeim szerint valahogy úgy hirdette óriásplakátjain a cég, hogy " vannak az unalmas limuznok és van az A6", a szlogen mellett pedig egy A6-popsi volt látható. Fejemben megannyi kavargó, mielőbbi leírásért esedező, gyorsan illanó impresszióval épp lendületesen fordultam rá a szerkesztőséghez vezető egyirányú útra - ahol jött szembe velem egy kék Astra. 0 TFSI És inkább a dízelek a problémásabbak. Fűthető külső tükör. Mi történik, ha nem a szívócsőbe, hanem közvetlenül az égéstérbe fecskendezzük be a benzint - mint dízelmotorokban a gázolajat? Elektromos ablak hátul. Viszont más helyeken olvastam már 10 l-t is. Vezetőoldali légzsák.
Van persze egy csomó olyan luxusfelszerelés, amit nem lehet egyértelműen márkához kötni, egyszerűen csak mindenki elvárja egy német felső-közép limuzintól. Leginkább élmény autónak vennem és sok sztereotípiával ellentétben nem menő volt 1. Azt jelenti, hogy pályán mész fixen 110-el... A6 méterű autót amúgy sem vennék benzines motorral, kivéve ha ezentúl végtelen pénzt szeretnék üzemanyagra költeni. A látvány megkapó: a (természetesen) teleszkópos motorháztető alatt egy napjainkban oly' szokatlan pucér motor szégyentelenkedik. Szintén az ő sara a műszerfal bal szélén, a kárpit és a műszeregység közé bepréselt ronda LED. Az A6 FSI-motorján tanulmányozva a gyakorlati megvalósítást: míg a szokásos szériamotorok ritkán lépik túl a 10, 5-ös sűrítést, az Audié 12, 5 értékű, ami rekord a sorozatgyártású autómotorok között. Az első következmény nyilvánvalóan kedvezőtlen: nagyon rövid idő áll rendelkezésre a benzincseppek elpárolgásához. Feltehetőleg nem lesz ilyen drasztikus a fogyasztás plusz hogy 7 liter de számoljunk így. Fűthető mosófúvókák.
Hengerek száma:||6 db|. Menetpróba: Peugeot 407 SW. Teszt: Suzuki Liana 1. Országúton, NEDC szabvány: 7, 3 ℓ/100km. Annyira tipikus... Mondjuk nem is értem mit csodálkozok. És nem egyszerűen a jó minőség és a remek anyagok miatt olyan jó elüldögélni egy A6-osban. ABS (blokkolásgátló).
Sebességfüggő szervo. Sporthírek - F1, rali, CART, MotoGP. Fogyasztás városban/országúton: 15, 78, 1 l/100 km. 7-800 km-re használnám az autót. "Aki meg azt emlegeti, hogy nem venne ilyet benzinbe. Ajtók száma:||4 ajtós|. Ezt meg kell válaszolni és kész, nem személyeskedni.