Kell ehhez a képhez kommentárt fűznöm? SWAG, FEBI, HELLA, MAHLE, GATES, BEHR az autó termosztát gyártás nagyágyúi. Hasznos számodra ez a válasz? Szóval alkatrész berendel, mint kiderült, megegyezik a Seat-ban használt termosztáttal. De van itt még több más, ennél sokkal fontosabb dolog is!
Kínálatunkban az autó termosztátok legismertebb és legnagyobb márkáinak teljes kínálata elérhető. Webáruházunkban termosztátok széles választéka számos gépjármű modellhez elérhető. Biztosítsuk a hozzáférést a termosztátházhoz. Annak fényében, hogy egy átlagos négyhengeres motor hűtővíz feltöltési mennyisége 5-8L körüli, amihez még hozzá tartozik, hogy a kis kör ennek talán a fele-harmada térfogatban, akkor IGEN, nagyon sok! De mi lehet az oka, azaz mit lehet tenni, hogy újra legyen fűtés az autóban? Termosztát beállítása. Ennek eredményeként a motor gyorsan túlmelegszik, ami a motor katasztrofális meghibásodásához vezethet. Ellenőrizzük a termosztát beállítását.
Mi más lenne ez, mint az utastér gyenge fűtése. Keress autótípus alapján, vagy olvass tovább részletesen az autó termosztátról: hibák, működése, feladata, javítása, ár, termosztát nélkül stb. Üzem közben nagyon hamar melegedik az autó, gyakorlatilag a karácsony utáni 0 és -5 közötti külső hőmérsékletben is 2-3 utcányi távolságot megtéve, már langyos levegőt fúj az utastérbe, mert semmi szivárgás nincs a menetszéltől hűtött vízhűtő irányából, emiatt semmi szükség utólagos, viccesen kialakított hűtő takarókra, gyakorlatilag ha megfelelő a jármű kialakítása, és kellően jó az utazók hőtűrő képessége, a fűtés radiátoron keresztül megoldja a motor a hűtését. 3/5 anonim válasza: Nem az idehaza a lényeg, ha nem az autó hűtési rendszer tí túlnyomásos a rendszer akkor jó bele a 95-ös termosztát, sőt ajánlott is mert a motor kopása alacsony nyomású, akkor nem ajánlatos a nagyobb hőfokra mé 95-nál nyit ki teljesen és ez miatt már a hengerfejben meghaladhatja a hőfok a forráspontot. Most vettem egy újat ami 92 fokon nyit. Autóklíma működése. Ez sem mindegy, mert ha már 92°C-nál teljesen kinyit a termosztát, akkor állandóan túlhűti a motort, nem tudja ellátni az analóg térfogatáram-szabályzás folyamatát vagy nyitva van, vagy zárva. Ezután a hűtőfolyadék átáramlik a radiátoron, hogy a motort a termosztát névleges hőmérsékletéhez közeli hőmérsékleten tartsa.
2/5 anonim válasza: Az előző válasza a mérvadó, amit zárójelesen megjegyeznék (nem mindegy az az 5 fok? A második fő ok a belülről eldugult fűtőradiátor. Mi az ideális nyitási hőmérséklet nálunk itthon a. termosztátnak? Mindenesetre lett egy kiszemelt, Mitsubishi típushoz készül, 2 fokkal nyit később, azaz 87-ről 89-re emelem az üzemi hőfokot, és 2 mm-rel kisebb az átmérője. Autó thermostat nyitási hőmérséklet. Lehet olcsóbb, lehet felesleges mint általános információ, mindenesetre sokkal idegesítőbb ha világít a lámpa bár melyik színével, mint ha a mutató kicsit idébb, vagy odébb áll a megszokottól. De mivel minden különböző termosztátnál ott van a nyitási hőmérséklet pontossága, a hiszterézis, a zárási sebesség és legkevésbé sem utolsó sorban a zárt állapoti áteresztés, ezért csak egy komplex méréssel lehetne egyikre vagy másikra azt mondani, hogy ez vagy az jobb. Termosztát, termosztátház, tömítés. Jobb a motor hatásfoka, ha nagyobb az üzemi hőmérséklet. Általában a motorblokkra van szerelve, vagy abba van beépítve és a hűtőfolyadék áramlását szabályozza a radiátor felé. Amennyiben bebizonyosodik, hogy az autó termosztátja meghibásodott, cseréld ki azt mihamarbb! Ennek ugyan van még egy pontossága is, és ez sem tized fok nagyságrendű.
1/5 D. Brasco válasza: Nincs ilyen hogy mi az tipusra elő van írva hány fokon nyitó termosztát kell bele! 5/5 anonim válasza: A motorolaj sokkal jobban ken, ezáltal sokkal alacsonyabb a kopás értelemszerűen üzemi hőmérsékleten, mint ha hideg a motor. Hűtsdük le a motort. Ha nagyon lassan hűtjük a vizet, akkor biztosan meg fog egyezni a nyitási hőmérséklettel, de ha felmászunk Budakeszi felé és a túloldalon gurulunk le, akkor már problémás lehet a dolog. A szélvédő tövében lévő beszívó-nyílásokon keresztül az évek alatt rengeteg szemét hullik be: falevél, por, szösz. Mint minden alkatrész esetében ajánlott minőségi alkatrészt vásárolni.
A termosztát feladata a forró víz áramoltatása a radiátoron keresztül. A túlnyomásos, biztonsági szeleppel ellátott kb 105 celsiusnál kezd forrni. Kompatibilitás a hagyományos termosztátokkal. A rafináltabb szakik néha szeretnek megbizonyosodni arról, hogy az a 88°C valóban 88°C, s ilyenkor készül a termosztát-leves. Milyen termosztátot vegyek az autóba? Alkalmas a modern hőmérséklet-szabályozási követelményekhez. Melyik az jobb idehaza? Ami vagy piros, ha nagy a baj! Vegyünk kézhez egy új termosztátot. Nagyobb hidegben és folyamatos fűtés mellett pedig még zárt termosztáttal sem lesz képes a motor elérni az üzemi hőfokot…. Ahol a fény, ott a hűtő folyadék is átjut.
Mivel az ember nem mehet be úgy az autósboltba, hogy mielőtt megvenném a termosztátot, végig szeretném mérni őket ezzel a kütyüvel, így egy kicsit nehéz. Tehát fontos, hogy a termosztát gyorsan kövesse le a víz hőmérsékletét! Ez gondolkodtatott el és állítottam össze a következő házi "mérőberendezést". A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik.
Végigmértem az összeset és igen meglepő eredményt kaptam. Az egy nagyon szép elméleti dolog, ha a gyártó megadja, hogy az adott termosztát 88°C-on nyit ki és 102°C-nál éri el a teljes nyitást. Használjunk megfelelő tömítést. Egy másik variáció is kapható ami viszont 87 fokon nyit ki. A termosztátgyárak kivételével ezt szerintem még senki sem mérte meg, de amikor a hideg beköszöntével nálam is kezdtek előjönni a fűtésbéli gondok, gyorsan vettem bele egy gyári termosztátot, és meglepődve nyugtáztam, hogy jóval lassabban melegszik vele a motor, mint az általam cserésnek ítélt termosztáttal valamint még az üzemi hőmérséklet is alacsonyabb volt vele. Az írás: Már egy ideje beköszöntött a hideg tél, és sokaknál azonnal előjött egy probléma, ami nyáron fel sem tűnik. Az autókázás dinamikus jellegéből fakadóan pedig finom és gyors szabályzás kell, hogy ne is süljön meg a motor, de ne is hűtsük túl. A legrosszabb eredményt a vadonatúj (gyári) termosztátom adta: zárt állapotában egy perc alatt 6, 5dl(! ) Távolítsuk el a termosztátházat.
Tudjuk, hogy van a termosztát, ami a hűtési rendszer kis és nagy körét köti össze. Termosztátokat sorszámozni, hőmérő a fazékba, aztán jegyzetelgetni szorgalmasan! De ami miatt ez a cikk létrejött az a termosztáttal kapcsolatos, és az amire szerintem senki nem gondolt volna! Elektromosan működtetett termosztátok: Teljesen elektronikus vezérlés, ami biztosítja a maximálisan lehetséges működési tartományt. És ha a levegő nem tud átáramlani a fűtőradiátoron, akkor meleg levegő sem lesz bent. És hogy mekkora különbségek lehetnek termosztát és termosztát között azonos hőmérsékleten? Természetesen ha szükséges, ellátja feladatát, kordában tartja a motor hőháztartását. Ezt a nyitási hőmérsékletet szokták megadni a termosztátokon, pl.
Elektromosan fűtött viasz termosztátok: Szélesebb működési tartomány, változó nyitási hőmérsékletet biztosít gyorsabb válaszidővel. A motor túlmelegedése: Ha a termosztát nem nyit, hogy a hűtőfolyadék keringhessen, a radiátor nem tudja elvégezni a munkáját. És akkor a végére a csattanó! Alacsonyabb vagy magasabb hőmérséklet? Használjunk megfelelő szerszámokat. Nem értettem a szempontot, hogy nem mutatós műszereznek, hanem majd ha valami van, világít egy lámpa megoldást alkalmazzák. Mely jelek figyelmeztethetnek meghibásodott termosztátra? A fejlett motorvezérlés csökkenti a károsanyag kibocsátásokat és javítja az üzemanyagfogyasztást. Tisztítsuk meg a csatlakozási felületet. Azt tudom, hogy létezik olyan termosztát, amiben a záró felületek között, praktikusan a mozogó tányéron gumi van.
Nem is mondok többet, elég ezt a képet megnézni….