Nem választanám a bézs-szürkét. Míg a prémiumkategória rangos reprezentánsai kétségbeesetten iparkodnak a hátsókerékhajtás télen még szemléletesebb hátrányait erősen kifogásolható elméletekkel gyógyítgatni, a Volvo legrangosabb modelljének váltásakor jó ütemben vitte hajtását a hátsókról az első kerekekre. Garancia: 2 év km-korlátozás nélküli, 3 év európai Assistance. Kerékcsavar méretek Volvo S80hoz. Minősége kívül-belül kifogástalan. Volvo s80 műszaki adatok for sale. Még akkor is, ha lenyomjuk a gázpedált, és az autó nekiiramodik; ekkor a férfias morgást is távolról halljuk. A korábban eleget kritizált, majd kijavított Bluetooth rendszer (telefon előkészítés BT kapcsolattal) egyből megtalál bármilyen erre alkalmas telefont, sokkal jobb és olcsóbb megoldás a beépített telefonal szemben (90.
A lassan reagáló, hatsebességes Geartronic automata váltóval csak jó fogyasztást és idegesítően hangos morajlást lehet belőle kihozni, a koncertet a kézi üzemmód nyitja meg. A második generáció 2006-os bemutatása óta a 2009-es modellévre apróbb módosításokat eszközölt a gyár. Volvo s80 műszaki adatok 2021. A D5-ös dízelmotort második generációs közös nyomócsövű befecskendezéssel látták el, ráaggattak egy változó beömlésű turbót, és az eredmény igazán meggyőző lett: 163 lóerő, 340 newtonméter nyomaték és 6, 5 literes fogyasztás. Az elöl és hátul ülőket tágasság fogadja, azonban a lábtér hátul csak átlagos, és a csomagtér is elmarad a kategória átlagától. Az aktív életmentő arzenál részeként minden modellen alapfelszerelés a DTSC menetstabilizáló program, míg a passzív védvonal gerincét hat légzsák, továbbfejlesztett ostorcsapás elleni ülésrendszer, valamint öt darab övelőfeszítő képezi. Mercit, BMW-t nem vennék, túlságosan elkoptatták már ezeket.
Nem suhan halkan, az enyémben nem hallom a mellettem elhúzó autókat, ebben igen. 5T a tíz lóerőnyi veszteségtől eltekintve változatlanul került át az elődből. Csendes és dinamikus, a gyorsulás (0-100 km/ óra) 11, 0 mp, a végsebesség 205 km/óra. Üzemanyagfogyasztás. Az S80 képes vehemensen gyorsulni, de inkább a hosszú távú, komfortos utazásra tervezték.
Vezetés közben a szerkezeti merevség is jól érezhető, a kezelőszervek – és ebbe minden, még az irányjelző kapcsoló is beletartozik – kiugróan finoman működnek, a vásárló érezheti, hogy nemcsak rangot vásárolt. Az erő és az úttartás alapkövetelmények, ez nem az alulmotorizált belépőmodellek világa. Egyedül a térképszoftver (Navteq) frissesége hagyott némi kívánni valót maga után. A motor elinduláskor is nyomatékos; az ideális kuplung precíz összhangban van a hibátlanra áttételezett, példamutatóan finom váltóval. Csomagtér: 440-1105 l. Kettőzött erővel - Volvo S80 D5 AWD teszt. Üzemanyagtartály: 70 l. Hossz x szélesség x magasság: 4820x1830x1450 mm. Ezt egyébként a cég formatervezői szerint legfeljebb Európában sérelmezik az ügyfelek, hiszen például Dél-Afrikában, ahol csak az apartheid végével nyíltak meg az első hivatalos értékesítési pontok, az átlagos vásárló az S60-astól számítja a svéd autók vérvonalát.
Extrák (bruttó, forint): DTSC fékasszisztenssel 336 000, elektromos üvegtető 354 000, sebességfüggő szervokormány 87 000, Prestige csomag (elektromos memóriás ülés, behajtható tükrök, ledönthető fejtámlák, memóriás külső tükrök talajmegvilágítással) 299 000, téli csomag (fényszóró törlő-mosó, fűthető első ülések) 171 000. Másfelől egyes designrészleteket tekintve minden eddiginél közelebb került legfontosabb piaci ellenlábasaihoz is – leginkább talán a Lexushoz. 4 afgán simán elférne benne... A felhajtható válaszfal a csomagrögzítő pánttal pedig annyira tetszett, hogy valahogy hekkelek egyik ilyet a sajátomba is. Az ős D5-nek alig volt dízelhangja, belülről könnyű volt összetéveszteni egy öthengeres benzinessel, az új kétturbóssal ez aligha fog megtörténni. Tesztnapló: Volvo S80 2.4 - Az Autó. A Volvóban a felszereltségi szintre nem fogható elnagyolt részletek is rontják a képet. Süti kezelési szabályzat.