Ennyiért egy felső-középkategóriás Mercedest kapunk, amely fehérben és az alapáras, 17 colos könnyűfém felnikkel is maradéktalanul elegáns, méltóságteljes limuzin. Ez az a motor, amely talán a legjobb kompromisszumot kínálja a fogyasztás, a kifinomult működés és az erő között, még akkor is, ha 13 lóerőt elvesztett a modellfrissítésnél. Hasonlítsd össze hasonló méretű autókkal, mint a Your link title. Szemet szemért - Mercedes-Benz E-osztály menetpróba. Koncentrált erő rejtőzik az E 500 és az E 500 4MATIC nyolchengeres motorjában.
Ez a Merci is tudja pontosan azt, amiért régen Mercedest vettek az emberek, csak épp a mai cukormáz hiányzik belőle, vagy nem. AIRMATIC esetén gombnyomással szabályozható a jármű magassága: rossz úton 25 milliméterrel megemelhető, nagy sebességnél pedig önműködően csökken 15 milliméterrel – ezáltal fokozódik a stabilitás, és csökken a légellenállás. Az itt feltűnő kétliteres Mercedes-féle dízelmotor már a nyolcvanadik évfordulóra készült el, a világelső, nagy szériában gyártott autó 1936-ban a taxisoknak gyártott 260 D volt. A négyhengeres E 200 CGI BlueEFFICIENCY, E 200 CDI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY és E 250 CDI BlueEFFICIENCY alapfelszereléséhez hatfokozatú kézi sebességváltó tartozik. A gyártóknak azonban presztízskérdés a folyamatos szolgáltatásbővítés, ezért ritkán jut el hozzánk egy belépőszintű prémiummodell. Mercedes benz e 200 fogyasztás 2020. Ez egyrészt olcsóbb, mint a BMW hiperbonyolult aktív rendszere, másrészt vezetés közben sokkal természetesebb érzést ad. Mindkét modell ezzel a teljesítményosztálya legjobb fogyasztású autójává lép elő, hangsúlyozza a Mercedes. Ami talán a legpozitívabb, hogy ebben az összeállításban sem épp benzintemető, főszerkesztőnk ezzel nem értene egyet, de a 10 literes városi és 7 liter körüli országúti fogyasztásával egy ekkora autóra nem lehet haragudni. Az E-osztályban számos biztonsági rendszer együttműködése csökkenti a balesetveszélyt.
A két hatalmas digitális kijelző helyett most csak egy van középen, a sofőr elé analóg műszercsoport került, utóbbi bár ízlésesen kialakított, viszont mivel teljesen síkban építik be, nincs mélysége, bénácska benyomást kelt. Forgatónyomaték: 360 Nm 1400-2800/perc. Mivel közvetlen ellenfeleit (Audi A6, BMW 5-ös) később mutatták be, tényleg szüksége volt egy kis felzárkóztatásra a stuttgartiak talán legfontosabb modelljének, a ráncfelvarrás során szinte nem volt olyan terület, amihez ne nyúltak volna hozzá. Ha pedig benne van az autóban az opcionális DISTRONIC PLUS követési távolság radar, akkor ennek távolságmérése is működésbe hozhatja a PRE-SAFE® rendszert, ha ütközés fenyeget. A Mercedesnél azt állítják, még sosem költöttek annyit egy modellfrissítésre, mint a 2009-ben bemutatott, és 600 ezer példányban eladott W212-es E-osztály modernizálására. Itt kezdődik, vagy ez a legalja? – Mercedes-Benz E 200. A Mercedes megépítette nagyautójának legpraktikusabb változatát. Ha mégis történne valami, az utasvédelmi megoldások lépnek működésbe. Szintén újdonság, hogy az átdolgozott, gyorsabban váltó, de azért még néha így is sokat gondolkodó hétfokozatú automatának már nincs kézi állása: a fülekkel ugyan bele lehet nyúlni a fokozatválasztásba, de, hacsak nincs kanyar vagy lejtő, pár másodperc múlva visszaáll D-be a vezérlés. Csendben, nyugalomban, már-már steril körülmények között lehet autózni – ha úgy vesszük, ehhez ideális a selymes, kilencfokozatú automatához kapcsolódó kétliteres, négyhengeres, kulturált dízelmotor, amelynek 400 Nm nyomatéka, 194 lóereje és nyolc másodperces gyorsulása derék. Nyomaték 240 Nm 3500/percnél. Viszont a hangját olyan jól szigetelték, hogy 4000-es fordulat alatt - nyilván a feláras, akusztikai fóliával bevont üvegek miatt is - szinte semmit sem lehetett hallani belőle, akárcsak a gördülési- és szélzajból, pedig olyan orkánban autóztunk, hogy kiszálláskor kitépte az ajtót a kezünkből.
A közvetlen befecskendezéses E 350 CGI BlueEFFICIENCY névleges nyomatéka 365 Nm, teljesítménye 215 kW (292 LE). Tény: ennek sem túl nagy a mérete, találni tágasabbat a kategóriában. Szerencsére ez az érzet az autóba ülve sem hagy el bennünket. Miközben a középkonzolon egy gombsorral kevesebb van, a kormányon itt van a két érintésérzékeny felület, melyekkel a fedélzeti számítógép és a központi kijelző menüjét érjük el. Opció, bár megítélésünk szerint már alaphelyzetben szükség lenne rá: nem lehetett dönteni a hátsó üléseket. A szintszabályozás a terheléstől függetlenül állandó értéken tartja az autó szabad magasságát. Segítségével jobban felismerhetők a gyalogosok, kerékpárosok vagy akadályok, mint a hagyományos tompított fénnyel. A fogyasztás több mint 20 százalékkal csökkent az elődmodelléhez képest. Az aktuális oficiális dokumentum letölthető. OPT – MAX – ECO – egyedi igények szerint. Fizikai paraméterek. Mercedes-Benz - E-osztály limuzin - E 200 4Matic 9G-TRONIC Mild hybrid - operatív lízing (tartós bérlet. A feltüntetett fogyasztási értékek az alapfelszereltségű járművekre vonatkoznak. Forrás: MB-AUTO Hungária Kft. Remek szabadidő-autók vannak.
Nagyobb sebességnél a dízel motorzaj szépen beleolvad a lassan-lassan megjelenő szélzajba, ami kategórián belül igen alacsony, de nem elhanyagolható. A - technikai paramétereit, motorválasztékát és méreteit lent megtalálod. Tudod, mit nem látunk szinte soha? Az AMG exkluzív LDS-megoldása (Lichtbogen-Draht-Spritzen – ív-huzalszórás) a hengerek siklófelületén pedig csökkentette a belső súrlódást.