Nem rossz ötlet, de a motoröblítőt tudtommal elhasznált olajba öntik és azt engedik le! 1.5 dci nyomásszabályzó szelep hoba hoba. Azmiaz, egész pontosan? Ma mentem a szerelöhöz, akkor tudott jönni a villamos ember is, úgyhogy láttam. Úgy terveztem, hogy leengedek kb 1, 5 litert, azt visszatöltöm friss olajból (amik maradtak előző olajcseréknél) plusz kap egy motoröblítőt és 10 percig jár és leengedem. Cső űrmérték kiszámításával 2 perc alapjárat letve egyiknél olyan 8.
1200 Ft-ért játéknak is teljesen jó szerintem. Fater isuzujában az injektor tömítése ha kimegy, akkor az olajba tolja a gázolajat, mire észre vette, olyat takarított a gázolajos olaj a motorban, hogy kristálytiszta lett a blokk tőle! Illetve volt írva, hogy némelyik Renault 1. Egyébként megkérdeztem a szerelőt, mi a vélemény, tapasztalat a tCe motorokról. Ezekre is jellemző a 120-130 és akkor a miénk bírja nagyon jól, vagy tartósabbak? Utóbbi irasodra: régi olaj szűrőt le lehet szedni nagy cső fogóval is, ha van. Mert eddig rángatott is. Nem tudom hogy mit cseszhettek el, hogy 2 gyertya is kifujjon, inkább az szokott a gond lenni, hogy úgy meghúzzák őket, hogy kifelé nem akar meg sem moccanni, igaz az nem is fúj ki, a menet is jól tud tömíteni...... Hat gondolom én. 1.5 dci nyomásszabályzó szelep hiba online. Ebben van 173k km, gyári rajta még minden nagyobb költségvetésű alkatrész, mint pl.
Valami tervező szerint ez max 200k km-es konstrukció. Jó hát alap hogy a gyári diag 150-200k De az nem is kell neked az legyen a szerelőnek. Vettem olajszűrő leszedőt, holnap lecserélem az olajat, ha szép idő lesz. Gondolom ez nem lehet a hiba oka. Csütörtökön lesz agyolvasás.
Na ennyit birt az akku. Felesleges hozzá önteni az új olajat, akkor inkább vegyél egy olcsó fos tescóst, töltsd fel a régi szűrővel(persze a fáradt olaj leengedése után told bele a friss tescost, azt járasd(akár az adalékkal, akár nélküle), az többet tisztít mindenen, ha az adalék nincs benne, akkor még kocsikázhatsz is vele, hogy biztosan mindenhol elérje! 1.5 dci nyomásszabályzó szelep hiba hd. Viszont mivel neked elvileg jó a résolajad, így már csak a magasnyomású maradt mint hiba lehetőség az üzemanyag rendszerben. Na akkor még pláne jó ez. Ezzel odaférek pont.
Ezt már megbeszéltük, én is írtam már, hogy szerelő cimborám teljesen ezekre rendezkedett be. Nem Renault specifikusan de azt szereti a legjobban csinálni. Ok csak megemlítettem hogy a cr dízel összetettebb mint egy hagyományos így több dolog végett is lehet ilyen hiba. Felújítással foglalkozik pár cég itthon (konkrétan kettőről tudok, akikhez érdemes benézni), garanciát is vállalnak rá (1év) és az új árának töredékéért csinálják. Ez már dci tele elektronikával nem egy manuális adagolós.... Igen, tudom.
A rail nyomás mérés az az, hogy milyen hamar állítja fel a szükséges nyomást a rendszered. Egyébként vettem egy obd2 hibakód olvasót. És törli is, ha kell. Amelyik henger kifúj ott az égés sem lehet tökéletes, mert ott levegőt is szív, illetve nyomást is elengedhet, az nagyon nem tesz jót a motornak. Ma kicsit olvasgattam a kettőstömegűről. A két buborekolos lazán kijött. Kérdeztem, kicsit bővebben? A cserével meg egy 125 ml-es Spurival a vásárlás, csere, borravaló volt 18 k, és végig néztük mit csinál a szerelő. 9jtdi stilo, illetve 1.
Ha nem ismeri a meghúzási nyomatèkát, akkor a nyomatèkkulccsal sem tud mit kezdeni! Pedig fentről érjük csak el. Napi 2-3 esik be hozzá turbó és vagy motor felújítás miatt. 20-30-40 ezer km-el már jönnek felújításra, vagy motor cserére. Jelenleg az ősöknél van az autó a városban. Az is tud takarítani..... (#41629) norbert1998: majd a gyertya kivétele után a lyukat illik kitakarítani, hogy a felfekvési felület tiszta legyen, különben ha a gyertyákat kicserélitek az sem fog letömíteni! Megvan a hiba úgy tünik, hogy miért indul olyan keservesen! Mert akár a nagynyomású szivattyú vagy a porlasztók is szivathatnak...... Rá volt írva a dobozra, hogy 10-15 Nm. Hát így is marad benne kb 3 liter fáradt olaj, azért önteném azt is hozzá, hogy még jobban feloldja, ha van mit feloldani benne és kihozza a koszt, hogy tiszta legyen és a liter új olaj is segítene felszedni a koszt. Az állás utáni nehezen indulásnál nem levegős a gázolaj rendszer?
Aztán, amikor cérna vekonyságban folyt öntöttem rá kb 3 deci elfet és csöpögött majdnem 3 órát. 5 évig tart a hitel, és hát lehet nem bírja ki. Nekem is van olajszűrő leszedő, de egyik autómhoz sem jó, nem férek hozzá a szűrőhöz vele! Ezt direkt olyan, 3 kis "keze" van, körmös vagy mi, de én nem szeretem így hívni. Azóta semmi változás nincs, ugyanennyire volt nehéz, ugyanennyi ereje volt kb, még egy kicsit kibírja. Vett fel két új szerelősrácot. BOSCH szám 0281002493. Mert szerintem nagyon nem. Vásárlás FORD FOCUS S max 2. Általánosságban, nem specifikusan. Ja, nem úgy értem, hanem hogy a szerviz megcsinálja a kerül 5-6k-ba. Múltkor is maradt a nagy csavarhúzó és átbaszom rajta effekt...... #41627 Pecc: én asszem múltkor a toyotámmal szórakoztam, mert pont a leömlő alá rakták be, így fentről a 4 leömlő csövei állják az utamat, alulról a kipuff és a generátor meg minden útban van, a csavarhúzós módszerrel is kb 2cm-es mozgásterem volt, a végére kb 30 percig tartott a művelet, de az aknában még a seggem lyukában is folyt az olaj, mert alig akarta megadni magát a szűrő ekkora feszítésnél!
5dci Cliomba, ugyanilyen tünetek miatt mint ami neked is van, annyi különbséggel, hogy nekem a résolajam brutál sok volt a 2-es porlasztónál. Sajna a fotóról lekéstem, már az autóban van 1 hete, eddig meggyőző. Haldoklik már az is. Végülis csak a motoröblítőt raktam bele, ment tíz percet, ahogy kell és leengedtem. Ezt hogy lehet kideríteni? Valami nyomás hiba volt benne, de. Csuklott az összes szerelő 200km-es környéken, mert univerzális átkot szórtam az aknábó kicsit..... [ Szerkesztve]. Viszont a lecsűszott résolajcsőre asszociáltunk. Melegen még mindig nehezen indul 1-2 óra állás után, gozunk sincs mi baja. Csodálkozott nagyon... Töltés jó. Főleg használt autó vásárláskor, ami nekem nemsokára esedékes lesz remélhetőleg. Minek raknád bele a friss olajat?
Rail nyomást nem nézettünk.