Egr szelep kiiktatása: Bizonyára hallottál már arról, hogy az EGR szelepet, ilyen vagy olyan módszerrel kiiktatták. Természetesen attól függ, az autó milyen üzemben van használva. Hacsak természetesen az EGR hiba nem változtatja meg a recirkulációval járó más rendszerek működését. Előírják ennek az egységnek az elemeinek cseréjét körülbelül 70-100 ezer kilométeres futással, de az üzemeltetési tapasztalatok azt mutatják, hogy ez az állítás csak a kiváló minőségű üzemanyagok esetében érvényes. Működésének elve némileg eltér a különböző típusú motoroknál, vagyis a dízelmotorokban a használatának algoritmusa nem azonos a benzinmotorokéval.
Ezenkívül a henger-dugattyú csoport erőforrása még mindig nagyobb, mint az EGR szelep, amely még a CPG kicsi és távol sem kritikus kopása esetén is rendszeresen meghajlik. Amnnyiben az ki van iktatva nem fognak műszaki engedélyt kapni az autók. Elektromos hiba esetén a nagy hőterhelés következtében vezérlő elektronika tönkremegy. Igaz, kezdetben normálisnak kell lennie, és nem olyan konstruktívan hibásnak, mint például egyes SsangYong-oknál. Az EGR szelep megtalálható benzin és gázolaj üzemű járműveknél egyaránt, bár a legtöbb esetben csak a dieseleknél hallunk róluk. Válasz: Könnyű OBD-eszközök, 2017. A részecskeszűrő eltömődését kb 80%-ban a EGR – szelep hibás működése okozza.
Innen csak egy lépés a koromlerakódás és felhalmozódás. Ebben az esetben az USR csak (! ) Ezért rendkívül fontos az Egr szelep karbantartó jellegű tisztítása. Tegyük fel, hogy meg tudtuk győzni, hogy semmi szörnyűség nem fog történni, ha teljesen megszabadulsz ettől a szeszélyes rendszertől. Működése korábban vákuumos, a korszerű autókban általában elektronikusan vezérelt, a motor fordulatszámának és a terhelésének függvényében változtatja a visszavezetett kipufogógáz mennyiségét. Az utolsó kérdés továbbra is fennáll: mikor kell az EGR eltávolító szolgálatához fordulnom? Meggyőzőbbé tegyük fel, hogy az üzemképes EGR nem működik nagy sebességgel vagy vészhelyzeti üzemmódban - ilyen körülmények között a vezérlőegység gyári programja biztosítja annak teljes bezárását. Az EGR szelep helyes működésével azonban a motor simábban jár, és kevésbé kopik. AGR, EGR szelep különbség: semmi, az ég világon. Valóban, lehet, hogy EGR nélkül jobb lenne a motornak, viszont a környezetünknek nem, mert az EGR pont azt a gázt próbálja csökkenteni, ami a kipufogó gázban a legmérgezőbb. John Lennon arra hívta fel a világot, hogy adjon esélyt, a következő tiltakozó akciója alatt meztelenül fekszik az ágyon. Az EGR szelep betétdíjas termék, az ár tartalmazza a bruttó 33 655 Ft betétdíjat. A következő hangolási módszer ismert: a kipufogógáz áramlása az EGR szelepig elzárható, amelyhez dugó van beépítve.
EGR szelep működése és feladata meghatározott mennyiségű kipufogógáz visszaáramoltatása az égéstérbe A benzin és dízel üzemű járművek működése közben számos káros nitrogén alapú vegyület jön létre, majd a környezetbe jutva könnyen hozzákapcsolódnak más részecskékhez, akár az emberi tüdőben is. Az EGR szelep ára nagyban változik a jármű gyártmányától és motorjától függően, de általában 250 és 600 euró között van, adóval együtt. Az ilyen hangolásnak könnyen kiszámítható következményei vannak: - A motor folyamatosan teljes erővel jár (jó); - A maximális égési hőmérséklet emelkedik (rossz); - A hengerek belsejében csak üzemanyag és tiszta levegő keveréke lesz (szintén jó); - A katalizátorok gyorsan meghibásodnak (nagyon rosszak! A legtöbb gép zárszerkezetét pneumatikus rendszer hajtja, de elektromos meghajtást is alkalmaznak. Az elektropneumatikus EGR szeleprendszer felszerelhető olyan motorokra, amelyeket két vagy több recirkulációs csatorna vezérel. És végül a szelep elakadásának legparadoxikusabb oka az öngyilkosság. Duratorq motorral szerelt. Ennek a megoldása legtöbb esetben a csere. Fotó: Miért van szükség EGR rendszerre? Tehát itt el kell választanunk a munka mechanikai és szoftver részét. Jobb kinyitni a mágnesszelepet úgy, hogy erőszakkal feszültséget ad rá az akkumulátorból. Nagyon fontos megemlíteni, hogy a hidrogénes eljárás megelőzés képen ajánljuk. Ekkor kezdtek a gyártók különös figyelmet fordítani az autó környezetbarát követelményeire.
Tehát mit kell tenni a szoftverrel? Az ilyen dugók nagyon gyorsan kiégnek, néha még a gázpedál első jó megnyomásáig is tartanak. Az EGR szelep tehát akkor működik, ha a motor alacsony fordulatszámon jár. A motor egészének kialakításától, pontosabban az EGR rendszer kialakításától függően különböző módszereket alkalmaznak a kipufogó visszatérő áramlási csatornájának lezárására. Lenni vagy nem lenni? Ezt követően pedig a részecskeszűrő szinte törvényszerűen legfeljebb néhány 1000 kilométer megtétele után eltömődik.
A szelep törése a következő tünetekkel jár: - instabil alapjárati fordulatszám; - robbanás a belső égésű motor leállításakor; - az autó dinamikus jellemzőinek megváltoztatása; - fokozott füstösség; - a járó motor fokozott zaja. A magam részéről, mivel a városban élek, nem találtam más hatékonyabb módszert, mint az EGR-szelep teljes szétszerelését és folyékony fürdőbe merítését. A visszavezetett gázok mennyisége általában nem haladja meg az alapösszetétel 10 százalékát. A "Speed \u200b\u200bLaboratory" cég szakemberei külön-külön mérlegelik az egyes motorokat, már kész megoldásokkal rendelkeznekprogramadó és általfizikai része. Kiváló cikk, vigasztal a jelenlegi problémámban. Ezek a kibocsátások veszélyesek az egészségre és a környezetre, 2000 óta az Európai Unió maximális kibocsátási arányt ír elő figyelembe kell venni a gyártásban lévő járműveknél. Ellenkező esetben a közeljövőben van esély arra, hogy ismét egy beragadt szeleppel maradjon. Ha megtakarítjuk a szelepet, az még nem garancia arra, hogy működni is fog, mivel a korom olyan helyre is bejut, ahova nem gondolnánk, ráadásul, amikor már észrevesszük, hogy takarítani kell, akkor már általában elég vastag ez a korom réteg, és a tengely részét is meg koptathatja, modern technológiának köszönhetően meg lehet úgy is tisztítani, hogy nem szedjük le a helyéről, járó motornál hidrogéngázt engedünk be a rendszerbe ami képes letakarítani a szennyeződést. Turbó geometria, dugattyúk, kipufogó szelepek, injektorok, gyertyák, diesel porlasztók, Egr szelep, Katalizátor, Lambda-szondák, Részecskeszűrő Dpf, kipufogó rendszert, hogy a Szívóoldal se maradjon ki, dióhéj szórással tisztítjuk a szívósort. És most az utolsó módszer az, hogy programozottan parancsot adunk az EGR szelep bezárására. Miért nem ez a legjobb módszer - kicsit később. Meg kell találni és ki kell küszöbölni, különben a szelepcsere a közeljövőben megismétlődhet, és egyszerűen pénzt dob \u200b\u200ba lefolyóba. 2015 óta jelenleg 80 mg/km (euró 6 szabvány), míg 2009-ben 180 mg/km volt.
Régebbi konstrukciójú erőforrások esetében a kipufogó és a szívó szelep az égéstéren belül volt részben egybenyitva így égetve el újra a füstgáz egy részét. Benzinmodellekben az EGR szelep fokozott terhelés mellett zár. Itt néhány programozó túlzásba viszi, és töröl minden, ami csak lehet. Évjáraton belüli váltás van, kérjük rendeléskor küldjön alvázszámot. Magas hőmérsékleti körülmények között kell dolgoznia, így ez az a rész, amely valószínűleg meghiúsul. A folyamat következtében kisebb lehet az egészségre veszélyes nitrogén-oxidok mennyisége a kipufogógázban, részterhelés mellett pedig a fogyasztás is csökken, de nem minden motor esetében szükséges a szelep alkalmazása. Amikor a motor fordulatszáma növekszik, a szabályozó készülék a motor fordulatszámának növekedésével arányosan bezárul. Ha azt észleli, hogy az EGR szelepe eltömődött, a szelep állapotától függően több megoldás áll rendelkezésére.