Én 2mm-es csavarral fogattam össze lazán, s bezsíroztam a gömbfej és a kar illesztését. Szóval, ahogy többen is említettétek, elkezdtem tisztogatni a levegőrendszert. A szívósor (menetirány-szerinti) bal oldalán lakik, a radiátor felé, könnyű hozzáférni, az Angel által említett fiestához hasonlóan itt is két csavar fogja, simán lejön. Benzinszűrőt milyen gyakorisággal illik cserélni? Hidegen rángat az autó auto creamapi. Indításkor ugyanaz, mint amit fentebb leírtunk, de így van ideje a motornak bemelegedni, ezért a kicsapódott vízpára elpárolog. Nem küldhetsz csatolmányokat ebben a fórumban. Szerencsére nem kellett ennyire messzire menni. 8-as benzines motor hidegen rángat, késleltetve adja a gázt, fuldoklik a motor, le is áll, szóval kész szégyen.
Lényeg a lényeg, hogy jónak tűnik most a gép, de kíváncsian várom a következő napok fejleményét. Nem minden kevés kilométeres autót használtak anyataxinak, vagy guruló bevásárlókocsinak/esernyőnek. Fenntarthatósági Témahét. Hidegen rángat az autó auto parts. Az hosszút fut állandóan fut az oké dízel.. CSak abból gondoltam hogy ESETLEG euro5 audik adbluesak lehetnek a v6 o, mert PD érában is az audi már CR ezett 6 nekik nem felelt meg a PD oda már, v6 tdi asszem.. jól tudom? A gyertyákkal együtt a kábeleket is illik cserélni és akkor tudod, hogy legközelebb csak 40-50 ezer km múlva lehet ott megint hiba. Hosszú guglizás sem segített, így hát megkérdem: DUS váltót (2003-ból) is érinti ez a probléma?
Először a benzinpumpa tömítésre gyanakodtam, de az teljesen tiszta. Elballagok egy szerelőhöz és megkérdezem, hogy mennyit mond rá, ha nagyon sok lenne, akkor márciusban Magyarországon megcsináltatom. Én 120-150 ezrenként cserélnék vezérlést, természetesen minden komponens megújulásával. G. Link to comment Megosztás: More sharing options... Totalcar - Tanácsok - Amíg melegedik, néha rángat a motor. Hidegen alapjáraton dadog, ugrál a fordulatszám, kis gázzal haladva rángat. Egy opeles összetenné a 2 kezét ha ennyi olajat enne az autoja.
Eddig minden jó, mégis siralmasan indul, majd ha bemelegszik, csak 3 henger megy. Neki tökmindegy, hogy nyúzták, vagy vigyáztak a kocsira. A jelenség ami nálunk volt: gázra fulladt az autó, illetve hullámzó alapjárat. Keres – kínál (csak árral! Ahogy olvasgatom ( nem szemellyes tapasztalat! )
Autóvillamossági szerelõ szerint lehet, h. hõmérséklet jeladó. Úgy igazságos, ha szót ejtünk a másik oldalról, vagyis mi történik a motorunkban hosszú úton. Jelentkezz be a felhasználóneveddel, jelszavaddal és add meg a munkamenet hosszát. A fent említett probléma jelentkezik minden reggel immáron 4 hónapja. Hidegen rángat az autó auto clicker. Majd a váltós mond rá valamit, ha megúszom egy szeleptömb cserével és kitakarítással, akkor még egész olcsón megúszhatom ( ~200k).
Egy injektor hibától kezdve, szívórendszeri problémán át akár egy szenzor probléma (pl. Sziasztok, Új vagyok még itt, de van probléma az autómmal. Sajnos nálam ez csak a hidegen induláskor fellépő dadogást orvosolja. Vagy a másik lehetőség, hogy túladok rajta, és vennék helyettük 4 db 16"-osat. Írta: Varga Tibor | 2021. Féktisztítót használtam, amennyire láttam lehozott minden dzsuvát róla. Egy hiba, audi tdi rángat rángatás, autó. Ha fogyasztja, akkor nem vastagabbra kell váltani, hanem megkeresni a hibát. Amúgy milyen évszak volt, amikor neked éppen rossz volt? Ha gyorsan el akarod adni, akkor... ( ha véletlenül ellopódna, de mégsem, akkor háromszor ennyit simán ki tudnék belőle árulni). Elindulni elindul egy pillanatra csak azonnal le is áll ha nem játszok a gázzal egy pár másodpercig!
Gázt felengedve leáll, ezt megelégelve. Az autó ki is "villogta" a 41-es hibakódot, ami a pillangószelep/fojtószelep nyitás szögének az érzékelõjénél jelez hibát. A valóság azonban az, hogy ha szétszednénk a városban, rövid utakra használt idősebb autók motorját, szinte kivétel nélkül jelentős kopásokkal találkoznánk és rengeteg olajsárral, ami szintén az ilyen típusú használat következménye. Sőt beszéltem olyan szerelővel is, aki kifejezetten javasolta a 10W40 -et bele, mondván, hogy az ő Mondeojában is az van és semmi baja, pedig több mint 300. Gyertyák, max 25e-t mentek, akksi 1 hónapos 60 Ah. És újra magas az alapjárat 1500 ha állok a kocsival akkor 20mp és lemegy 1000re, de ha gurul a kocsi akkor 1500 és néha néha gondol egyet és puff leesik 800ra majd hirtelen vissza már teljesen tanácstalan vagyok pedig eddig azt hittem hogy kezdem kiismerni a Carinát de nem így valaki már megoldotta a rángatást vagy tudna valamit tanácsolni azon kívül hogy adjuk el a kocsit az írjon. A rángatással kapcsolatban szintén érdemes a célműszer képernyőjén vizsgálódni - a jelenség tapasztalhatósága közben. 26 szombat, 23:00:35. Hidegen rángat a kocsi, miért. OK. További információ. Igazából csütörtök óta tegnap tudtam jobban megfigyelni a jelenséget.......... a héten ránézek tüzetesebben. Mitől eheti az olajat?
Vagy esetleg más szervizek? Köszönöm Alf a linket, sikerült kicserélni a műszerfalvilágítást tegnap! Nalunk szerencsere nem volt akkora ho mint eszakon max ha 15 centi esett csak leesett par ora alatt, elkezdett olvadni aztan rogton lement a homerseklet -15 kore. Én a fiestán szedtem le. 1800-2000 fordulaton rángatott aztán mintha kilőtték volna. Elvileg az is szabályoz valamicskét a levegőáramlá kipróbálom én is hogy mi történik reggel ha vissza van dugva rá! Utána jártam stbstb láttam is! Szagszervízben.. gabor85: TESA ez ilyen! Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt! Motorféket szoktad használni?
Befagyott a zar -5 fok alatt, a gumik az ajto korul malanak. Ilyenkor pöcre indul is a a motor. Ott már valami végzetes hiba lehet. Ha visszatér, akkor sajnos cserélni kell. A motor hideg indításnál 1500rpm-ről szépen visszaesik 800-ra de ha nem várok vele 1-2 percet mielőtt elindulok fulladni kezd. Múlt héten DPF nyomáskülönbség érzékelő szenzor 15 ezer.. erre hogy vigyázzak? Erre a kérdezőnél leírt tünet lett, de hibakódot is generált, ugyanazt a P0170-es Fuel trim (bank 1) hibát. Ezért gondoltam, hogy teszek bele 10W40 -et. Pici pénzből orvosolható mindhárom, ha ott a gond. Télen, párás, hideg időben a gyorsan melegedő motor, pontosabban a forgattyúsház belső falán a levegőben lévő pára kicsapódik és belefolyik a motorolajba, emulziót képezve. Vákuumcső nélkül meg nem működik a kütyü, így olyan volt, mintha nem is javítottam volnameg. Autó: skoda fabia 1. Érdekes ez a BSR megoldás. Vajon városban a motor élettartamának hány százalékát tölti ebben a tartományban?
Akkor várj, hátha kapsz itt valami tippet, hogy mit kellene megnézetni. Mindezt helyretéve, a hibákat törölve és a tanult értékek nullázása, valamint két hét túlórázás után a jármű hibátlanul működik. Olyan problémát tapasztalok a kocsival, hogy amikor még nincs bemelegedve a motor, rángat menet közben váltások után. Esetleg ezt erdemes lenne megnezned: [link]. Megállapítottam, hogy valószínű szelepszorulása lesz. Üdvözlettel: Autódoktor. Amint melegszik, megszűnik a jelenség. Nem akarom elkiabálni, de azt hiszem megleltem a hidegindításnál fellépő rángatás okát. A masik gond, hogy meg kell mondani az automatanak, hogy friss olajat kapott es az alapjan o szepen modositja a sajat mukodeset, ezt markaszervizen kivul szinten nem szoktak tudni. Amiket felsorolt a hiba forrásainak nevetségesek szerintem, pl: rossz olajminőség- 15ezer kmenként cseréltetek ne legyen már rossz... Egyszer már ki lett cserélve a jeladó és a hiba nem jött elő, igaz bontottat kapott, de ne "egye" már ennyire ezt az alkatrészt. Szelepszárszimmeringek kikeményedtek és folyik le mellettük az olaj szinte 100% hogy ez a baj... passat 2010 highline CRTDI 125 kW kombi DSG. 6 TSPARK csinálta ugyan ezeket a dolgokat. Itt kezdett inogni az önbizalmam. 28 hétfő, 16:55:44 ».
Pár napja, hogy éjszaka nincs nagyon hideg, nem dadog hidegen is szépen jár.