A brit cég képviselői szerint több száz változtatást hajtottak végre a kialakításon, bár az autó megjelenése szinte változatlan maradt. Most talán Ön is megveheti: Land Rover Discovery hét üléssel. Nem hittem el, hogy egy vázas SUV összefüggő tengelyekkel képes így tartani a pályát! Modernebb belsőt és kecsesebb külsőt kapott a Land Rover Discovery Sport | Autóstart. Támpontot egyedül az ad, hogy a tesztünkben szereplő Discovery esetében sokkal nagyobbak a fémfelületek, abból kifolyólag, hogy a legnagyobb méretű SUV-k egyik képviselőjével van dolgunk.
Ennek ellenére a V8-as benzinmotor fő hátránya a nagyon magas üzemanyag-fogyasztás. A dízel üzemanyag a hengerekbe áramlik (és csak akkor, ha a motor nem jár), ami az olaj szennyeződéséhez és a forgattyúsház szintjének növekedéséhez vezet. Azt mondják, ezt azért teszik, hogy terepen vezetés közben ki lehessen hajolni az ablakon és felmérni az út állapotát. A véleményt beküldők közül minden hónapban kisorsolunk egy vásárlási utalványt! Ami teljesen eszementnek tűnik: lehet rendelni a kocsiba szonárt, ami radarhulámokkal méri, hogy éppen milyen mély vízben járunk, de egy olyan rendszert is, amelyik a négy kereket monitorozza. Az SUV, amelyik a világvégi plazába is elvisz | Az online férfimagazin. Ezért a szabadalmaztatott ACE rendszert a Land Rover Discovery II-re is telepítették.
Jobb, ha az eltávolított teljes lökhárítókat a "Land Rover" vagy a "szétszerelés" javítóműhelyeken keresztül értékesíti, és ehelyett acél tuningokat telepít (egyenként körülbelül 600-1500 dollár). The figures provided are as a result of official manufacturer's tests in accordance with EU legislation. Előretekintve elmondom, hogy a visszaút 1168 km-én csak 110 liter benzint adtunk össze!!! Kitálalt Michael Schumacher feleségéről a barát: elmondta, hogyan él valójában. Nagyon meg vagyok elégedve az általuk forgalmazott termékekkel.
Bár csak 18 lóerő a különbség a négyhengereshez képest, de a nyomaték itt sokkal nagyobb, olykor már eszébe jut az embernek a szókapcsolat: könnyed haladás. Ha a sebességváltók megbízhatóságáról beszélünk, akkor a ZF által gyártott automata sebességváltó nem okoz panaszt a mestereknek, különösen akkor, ha az autó futásteljesítménye nem túl nagy (250-300 ezer km után már lehetséges a javítás kb. Az újratervezés után a Discovery újra elkezdte szerelni a jól bevált középső differenciálzárat. K. Kiemelések a találati oldalon. Számomra az összes Land Rover viszonyítási pont a bal kéz könyökének vezetés közbeni elhelyezése szempontjából.
Csak 96 dollárért rendeltem Angliából, és ez mindkettőért! Helyből "százra" 8, 5 másodperc alatt gyorsul fel, a maximális sebessége pedig 195 km/h. Beleegyezett, hogy vezet, és megnézi az írógépet. Tücsköket hallottam a jobb hátsó sorból, és valahonnan fentről is. Bár már önhordó karosszériájú (az elődhöz mért több száz kilós tömegcsökkenés persze nem kizárólag ennek köszönhető), de jogosan vannak rajta a Land Rover-emblémák. Igen, igen, a terepjárók rendkívül elégedetlenek voltak ezzel a terepjáróval, mert az 1998 és 2002 közötti időszakban a Discovery II-t mechanikus középső differenciálzár nélküli osztóművel szerelték fel (vagy inkább sok autón volt, de egyszerűen nem. Más terméket kaptam. A biturbó gázolajos felára 1 313 000 Ft, a tesztelt HSE szint 1 755 000 Ft-os pluszt jelent, az extrákkal együtt tehát bőven 20 millió felett volt a tesztautó – itt azért már érdemes elgondolkodni azon, hogy további 803 ezer Ft megfizetésével már a 258 lóerős, V6-os dízelt kapja az ember, ahol nincs annyi tétovázás gyorsításkor – főleg a 3, 5 tonnás maximális vontatási kapacitást kihasználva ez fontos szempont lehet. A kézi sebességváltó általában nem okoz gondot, bár néha 150 ezer km után repülnek benne a szinkronizálók, cseréjük 700 dollárba kerül (néha egy 500 dollár értékű lendkerék eltörik a kézi sebességváltóval rendelkező autókban). És a cserére csak 20 dollárt vettek el tőlem, de ez a garázsokban van.
Mi egy HSE felszereltségű hathengeres dízelt, a D300-ast próbálhattuk ki. Oké, akadnak jó árú extrák is, mint például az adaptív LED fényszóró 137 090 forintért. Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe! 5 Td5 dízelek, mint már említettük, a Rover soros ötösei. Hiába csökkent az új modell tömege az alkalmazott alumíniumok és különleges kötési technikák (pl.
Ennek ellenére városban és erdőben is éppen el lehet férni vele. 1989-ben pedig megjelent egy másik modell, amely a Defender és a Range Rover között köztes pozíciót foglalt el. A tesztelt verzió ára: 17 430 000 Ft. Az Autó-Motor ott van a Facebookon is! Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
Bőr belső, 2 nyílás, hátsó pneuma - ez általában egy dal! Egy kényelmes, egyébként, polc, csak egy telefon számára. Powered by Facebook Comments. 000 anyuka klubtagunk. A klímarendszer tankolása.
Idővel valószínűleg az alkotók a Sport, a Comfort és hasonló módok mellé hozzáadják az Utasok, a Gyermekek, a Szülők és más hasonló módokat is. Moszkva környékén autózva átlagosan 22 litert vesz igénybe 100 kilométerenként! Azonban elég sokan vannak, akik hajlandóak beletörődni a Discovery árnyoldalaiba. Apropó, takarítás, nincs megemelve a küszöbnél a padló, tehát elméletileg továbbra is adott a lehetoség a slaggal való takarításra, ha szükség lenne rá – ez a lábbelivel behordott sarat jelenti, hiszen a 90 centis gázlómélység (acélrugóval 85 cm) alapján nem kell aggódni a beázás miatt.
Az ilyen SUV-k üzemeltetési tapasztalatai szerint a 2, 0 literes egység erőforrása a legalacsonyabb a többi motorhoz képest, és egyértelműen csekély vonótartalékkal is rendelkezik. Ráadásul a külső tükrök sem nagyok. A méretek tekintetében igen, a kép tekintetében határozottan nem. Így hát az utolsó SUV az LR előtt egy 1997-es SURF volt 2, 7-es motorral.
Megkockáztatom, kevés kocsi van a Rolls-Royce Phantom innenső oldalán, amiből ennél kipihentebben szállna ki az ember egy hosszabb út után. Ha csak autópályán vezet, expedíciós csomagtartó nélkül, akkor az első tízben maradhat. Sokszor elhangzott, hogy a Discoveryt eredetileg SUV-nak tervezték. A dízelmotor-alkatrészek a modern szabványok szerint olcsók, de vannak kérdések a rendelkezésre állást illetően.
És ha a gyűrűk elhasználódtak, akkor ki kell őket cserélni. A Discovery Sport, valamint az Ewok, csomagtér ajtó van szerelve egy motoros, és azt is lehet csapott kézzel, az automatika nem kifogásolja, és a végén a lépés – még "hozza" az ajtó teljes bezárása és zárása. Különben minek egy ilyen terepjáró, amivel csak a járdaszegélyre lehet hajtani? By the way, a motorháztető és a csomagtér ajtó alumíniumból készült, de nem érzi ezeket az alkatrészeket különösen könnyű műveletek velük. Valószínűleg már nem gyártják, ezért vevőszolgálatunk sem tud további információval szolgálni. Volt egy bajom Discarikkal. Ennek alapján számítható ki a megfelelő adózási sáv.