A kisebb motoros változatok csak fronthajtással voltak rendelhetők, míg a nagyobbakból bőven akadnak olyanok, amelyek a Nissan kapcsolható automatikus összkerékhajtású rendszerével is fel vannak szerelve, így ezek némi terepjáró képességgel is rendelkeznek. Dögös, megbízható (???), kényelmes öszvér - Nissan Qashqai 2007 - Totalcar autós népítélet. Érdekes, hogy a sajtóanyag kifejezetten az 1, 2 turbóhoz képest mért javulásokra helyezi a hangsúlyt, valószínűleg a 140 lovas verziót gondolják a legkelendőbbnek. Nem vitás, a dízel erősebb és gazdaságosabb darab. Az új Nissan Qashqai 5 colos színes TFT-kijelzője az egyik legjobb szerkezet az autóiparban, amolyan bolondbiztos szerkezet, minden ésszerű, és átláthatóan működik, amiben persze nagy segítség a magyar menü.
6 dCi 130 320 Nm (1750 ford / perc). 2 DIG-T Acenta tesztautó ára: 6 665 000 Ft. Nissan Qashqai vélemények. A variálhatóságról sajnos megfeledkeztek a mérnökök: a második üléssort nem lehet sínen csúsztatni, és a támla dőlése sem állítható, pedig hosszabb távon kényelmetlenül meredek szögben áll. Mire figyeljünk vásárláskor? Szerencsére a hangja csak később, a piros mező környékén válik tolakodóvá. A második széria frissítése a ciklus feléhez érkezve időszerűvé vált, az egyre sűrűsödő konkurenciát nézve pedig egyáltalán nem meglepő, hogy nem alibizték el a ráncfelvarrást, hanem tisztességes módon gondolták újra a szükséges pontokon a Qashqai-t. Nissan qashqai 1.6 műszaki adatok 2013. Magabiztosan vigyorog nappali menetfényei alatt a Nissan egyik legsikeresebb modellje, és teszi ezt teljes joggal, hiszen a maga 2.
A Nissan Baloghnál a motort megbontva, kiderült hogy nem csak a. vezérműtengely, hanem a főtengely is károsodott olyan mértékben, hogy már. Ez súlyeloszlás végett is jó választás volt, hiszen fontosnak tartjuk, ha hosszabb távra megyünk, hogy minden megfelelően legyen elrendezve. Nissan qashqai 1.6 műszaki adatok 6. Viszont imádom az audió rendszert, jól szól, jól kezelhető, a rádió nagyon érzékeny és imádom a beépített bluetooth-t (nálam létkérdés a mobiltelefon-használat). Jelentjük, többet is ki tudtunk hozni a Nissan Qashqai 1.
Ráadásul jelen tesztünk valamilyen szinten rendhagyónak is számít: olvasóink megszokhatták, hogy átlagosan 2 havonta külföldre vezet útunk, és nagyteszteket készítünk. Feltörték az autót (az otthagyott navi miatt, jobb első üveg csere és egy kis autólakatos munka), az üvegre 2 munkanapot kellett várni (az hétvégével ugye 4 nap), viszont ahogy megjött azonnal megcsinálták. A far esetében szintén a lökösnél variáltak picit, illetve a lámpatestek itt is LED-esek, de értelemszerűen ide mindig kevesebb újdonság jut, talán a cápauszony-antennát említhetném még, mint – a formával egyébként harmonizáló – különlegességet. Nissan qashqai 1.6 műszaki adatok 2014. A fiatalok ráadásul sokkal inkább hajlamosak érzelmi alapon dönteni, erre pedig szükség is lesz a Juke esetében. 6 dCi végsebességét is megnéztük: a 130 lovas dCi motorral szerelt, CVT váltós verzió a gyári adatok szerint 183 kilométer/óra megfutására alkalmas. Ebben a konfigurációban közel másfél tonnás a Qashqai és így már elsőre ijesztőnek is tűnhet, hogy mindössze egyhármas motorra bízzák a mozgatást.
Kompakthoz képest elég nagy a csomagtér, de ajtaja nem nyílik elég magasra. Szervizzel végeztettem. Saját/össztömeg: 1172/1645 kg. A vevők imádták, és okkal, nem is volt vele különösebben baj, csak akkor tűnt fel, hogy már nem mai darab, amikor bemutatkozott az újabb generáció. Egyébként csak zárójelben jegyzem meg, hogy az 1, 6 turbós Qashqai-ban a fedélzeti számítógép közel 8 decit csalt – igaz pluszba. Nissan Qashqai teszt – nyugodt típus. A 2 literes benzines ugyan erősebb, de jóval többet fogyaszt. Anyám mellett lábatlankodva kicsinykoromban háromféle eljárást ismerhettem meg. Ettől még a Qashqai szerintem továbbra is vonzó ajánlat és bár van egy igen komoly konkurense házon belül, a Nissan Leaf, amíg a vásárlóknak az emelt hasmagasságú járgányok kellenek és üzemanyag a motorba, addig a Qashqai marad a kedvenc.
Most viszont még él a gondolat, hogy a dunsztosüveg nem véletlenül nem váltott alakot száz éve, hiszen így, állítva fér el benne a legtöbb kovászos uborka. A Nissan crossoverének sikerét több mint 80 különböző díj is igazolja, de engem az érdekel most, vajon miért a benzines palettát bolygatták meg 2018-ban, miközben a legtöbbet eladott erőforrás az 1, 5 dCi, vagyis turbódízel aggregát? Tudom, sokszor a matek unalmas, de egy kicsit érdemes a számokkal is bíbelődni, ugyanis az új egyhármas turbós benzinmotor egyszerre két korábbit is helyettesít. Dízelt vagy benzinest? – Nissan Qashqai 1.6 dCi Tekna 4WD és 1.2 DIG-T Acenta teszt - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. Igen, ami a vezetőülésből zseniális, tehát a magas üléspozíció és hogy így szépen rálátunk a forgalomra, az a pakoláskor egy kis bosszúság is lehet. Katalógusadatok alapján az átlagfogyasztás 5, 9-ről 4, 5 literre, a szén-dioxid-kibocsátás 155-ről 119 g/km-re esett, ami azt jelenti, hogy közel negyedével csökkent az emisszió. A crossoverek terén különösen igaz ez, hiszen pont ez a kategória az, ami nemrégiben a különbözőség, az újdonság hátszelével kelt életre. Kinézetre nekem nagyon bejön - ilyen szempontból is öszvér a lelkem, elölről dögösen macsós, a feneke meg lányosan bájos.
000 km-es nagyszerviznél (vezérműszíj-csere) elfelejtettek olajat. Pofonegyszerű, nemde?! 6 dCi üzemanyagtankját. Minden kezelőszerv a kezünk ügyében van, egyedül az ECO gomb helyét nem értem pontosan. Pedig a legegyszerűbb eljárást, az erjedést használják elkészítéséhez. Az olajat nem ott lopták el, hanem korábban NORSAM-ban folyamatosan, 100. A Nissan bő 800 ezer forintot számol fel a benzinmotor turbójáért, ami azért nem kis differencia. Crossover egy 2, 0 literes motor fogyaszt egy kicsit több - mintegy 6, 9-7, 7 liter, attól függően a módosítást. Szóval aktuális, standard tengelytávú, azaz nem +2, nem 7 üléses és összkerékhajtással sem bonyolított tesztautónk (hátul már LED-lámpás) külsejét, de belsejét sem magyaráznánk túl, tán annyit jegyeznénk meg, hogy a tapasztaltak alapján a karosszéria formája minden, csak nem fáradt. Na ez az ECO gomb olyan, mintha kerestek volna neki helyet, de végül csak a műszerfal baloldalán, teljes takarásban, az üres kapcsolók helyére fért volna.
Gyönyörű forma, minőségi utastér, precíz váltó, jó helykínálat. Ugyanakkor cseppet sem elnagyolt, látszik, hogy minden részletre ügyeltek, jó összbenyomást tesz az emberre, bárhonnan is nézi. Csomagtartó: 251 l. Üzemanyagtartály: 46 l. Gumiabroncs: 215/55 R17. 8 liter, részemről a 700 kilométeres tesztidőszak alatt 6. Hátul LED-es a lámpa. A benzines 5, 6 literes átlaga közelebb áll a valósághoz, mint a gázolajos 4, 4-ese. A kétliteres dízel már csak 4x4-gyel, automata váltóval elérhető. A pályafutása vége előtt az új 1, 6 literes, 130 lóerős dízellel is megjelent. Mint tudjuk, az uborka eléggé ízetlen, sóval locsolva legfeljebb sós lesz, ezért markáns aromájú kiegészítőkkel javítják fel: torma, bors, kapor. 000 km-t futott motorját megszereznem.
A váltókar megvezetése pontos, de a zsírúj autóban kissé karcosan járt, remélhetőleg idővel összekopik a szerkezet. Méreteivel a kompakt kategória nagyobb autói közé tartozik, utasai számára sok helyet kínál. Nagyon életteli, késlekedés nélkül reagál a gázpedál parancsaira, nagyon jó az automataváltóval az összhang. Vagy a fogpiszkálós tégely, az is milyen praktikus, száz és száz rudacskát lehet összezsúfolni erre a semmi alapterületre.
A kassai márkaszerviz hozzáállása (lassúak, drágák, lehúzósak) már nagyon. Nekem korábban nagyon tetszett az 1, 6 turbó is, kifejezetten élveztem, ahogy folyamatosan épült fel a teljesítménye, na ugyanezt a karakterisztikát éreztem az 1, 33-ban is. Aki leginkább városi használatra keres autót, és a hosszabb utazásokat csak nyaralásokkor ejti meg, annak nem éri meg a dízel, mert a 130 lóerős verzió több mint egymillió forintos többlete nem térül meg. Elpusztíthatatlan, vezérműláncos 1. Egy Juke tulajdonosának nem kell magyaráznia, miért pont ezt választotta a számos kisautó közül. Kamerák mindenütt - a Nissan Connect rendszerre épülő AVM az I-Way és a csúcs Tekna felszereltségi szinteken segít látni, parkolni, nem meghúzni a szép autót. A határáétlépés után Ausztriában valamivel több, mint nyolcad rész fogyott le a teletankból. 6 dCi 130 Xtronic 2WD specifikációk. Csak csökkent a magassága a crossover, és most egyenlő 1595 mm.
Tehát, az új 1, 33-as aggregát a 140 lóerejével negyedik fokozatban 4, 5 másodperc alatt gyorsít 80 km/h-ról 100-ra. Felraktam egy képet az autóm "természetes" környezetéről:). Az első generációs Qashqai-nál) nélküle is masszív növekedési pályára állhat egy slágermodell. Fontos az autópálya, hiszen az utazás nagy része itt zajlik. 000 (DIG-T 160 DCT TEKNA) – 2019. szeptemberi ár. A felfelé törő személyautók helykínálata kegyes csalás eredménye. No meg jóval drágább is, épp ezért mondjuk azt, hogy nem mindenkinek éri meg azt választani. Ergonómia és minőségérzet szempontjából komoly előrelépés az előző sorozathoz képest ez a modell. Külföldről is rengeteget hoznak belőlük, de ezekkel nem árt óvatosnak lennünk.