Egy másik lehetőség az akkumulátor kábelezése. Ha többszöri próbálkozás csavarja kezdő, mint a hang, a legvalószínűbb, akkor nem lesz hallható, és ez nem jelent meghibásodást. A fő funkciója az üzemanyag szivattyú át üzemanyag a tartályból a motorba. Az üzemanyag-szivattyú biztosítékát ki kell húzni, és az érintkezőt ellenőrizni kell. A 100%-ban megbízható diagnózis megszerzéséhez speciális felszerelésre van szükség. Diesel üzemanyag szivattyú hiba jelei. Ez veszélyes hiba, amely árulkodó. Számos egyszerű relé öt-tűs változat, ahol egy további érintkező.
Nincs áram az üzemanyagpumpa. Ha felmerül a gyanú, hogy nincs feszültség az üzemanyag-szivattyúban, van mód a gyors ellenőrzésre. Az utasítás szerint a "check engine" jelzőfénynek akkor kell kigyulladnia, ha a kulcs 180 fokban a gyújtáskapcsolóban van, majd a motor beindítása után ki kell aludnia. Ha ez nem történik meg, meg kell próbálnia néhány dolgot saját maga is tesztelni. Ha csatlakoztatja a lámpát közvetlenül a vezérlő terminál a párok 85-86, amikor a gyújtás lámpa kigyullad 15-20 másodpercig. Ennek eredményeként, a többlet energia elnyelődik az ellenállásban, a hő formájában, és nem okoz zavart a vezérlő számítógép áramkörök. Ha az üzemanyag-szivattyú nem pumpál, akkor az oka lehet a teljesítmény hiánya. Meg kell találni a jelzett vezetéket, ellenőrizni és meg kell tisztítani az összes érintkezőt, majd biztonságosan rögzíteni kell a tömeget a gázszivattyún. Hozzátesszük, hogy az alkatrész költsége meglehetősen megfizethető. Üzemanyag szivattyú relé hiba jelei is a. Másik hibaforrás, amikor a pumpa ment tönkre. Szükségtelen relé lábak helyezünk a nyílásba, és a patch panel, általában szomszédos a némileg hasonló a megjelenése és mérete a relé aktiválásáért felelős, és működését az indítómotor, elektromos ventilátor radiátor, klíma, különböző fűtőberendezések. A tápegység áramerősségét egy hagyományos teszterrel ellenőrizheti. Ha az ellenőrzés nem ég, és nem működik a benzines szivattyú, a probléma valószínűleg a mechanikus üzemanyag szivattyút.
A fő célja a relé - terheléskapcsolás. Emiatt megszakad a kapcsolat az akkumulátor és a gép többi "szervezete" között. Ezután megfontoljuk, hogy milyen jelek jelzik a gázszivattyú meghibásodását, és miért áll le a gázszivattyú részben vagy teljesen. Sajnos az ECU nem tudja konkretizálni a problémát. Érdemes ellenőrizni is, mert helyenként elszakadhatnak a vezetékek. Sematikus ábrája az üzemanyag-szivattyú. A túl alacsony nyomás eredménye a sovány és a teljesítmény csökkenése. Leírt jellemzők üzemanyag szivattyú meghibásodása megmutatkozhat a folyamatosan és rendszeresen. Először is nézzük meg, mi a mutató célja. Néha jelei kár az üzemanyag-szivattyú ugyanazok, mint amikor az üzemanyag nyomásszabályozó hiba. Különösképpen néhány gyújtási hiba még számos külső jel alapján is azonosítható. Ha ez a szivattyú, és nem az üzemanyagszűrő hibája miatt történik, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy az üzemanyag-szivattyú durva tisztítóhálója eltömődött. Nem szivattyúzza a benzinszivattyút: okok és diagnosztika.
Ha ilyen kattanásokat nem hall, az a relé vagy érintkezői hibás működését jelzi. Ebben az esetben a relét kell cserélni az első esemény. Jackson, aki reméli nem motor vezérlő hiba (mivel az a következő a kábel végén). Elektronikus szivattyú a meleg. Kétségtelenül megjelenhetnek a hangjelzések, ha a gyújtás, bár nehezen, de működik. Kezdésnek, ha tele van a benzintank, fel van töltve, száraz és szikra van rajtuk, az önindító rendesen forgatja a motort, de a motor nem akad el, akkor a benzinpumpára kell figyelni. Nem ég Check Engine - az ok a lemerült akkumulátor.
A legáltalánosabb dolog, ami megtörténhet, az a lemerült akkumulátor. Ez azt jelzi, hogy a jármű normálisan működik. A tekercs mellett fontos ellenőrizni a gyújtáselosztó fedelét. Ennek eredménye, hogy elvesztette a tapadást és a motor miatt instabil a szegény keverék. Nemcsak a légköri jelenségek hatásáról beszélünk, hanem az esetleges mechanikai sérülésekről is.
A motor üzemanyag-befecskendező szivattyú csatlakozik az üzemanyag-nyomócső, és a karburátor - a karburátor. Benzin szivattyú meghibásodása tünetek, hogyan kell ellenőrizni és helyes. A megadott 15 A-es biztosíték általában a motortérben található biztosítékdobozban található, és FUEL PUMP felirattal van ellátva, ami üzemanyag-szivattyút jelent. Hasonlóan hibaokozók lehetnek a hidegforrasztási helyek a szivattyúrelé. Azonban meg kell megállapítani, hogy a probléma pontosan benne. Az a tény, hogy ezek egybeeshetnek a motor égésterébe vezető üzemanyag-ellátó rendszerek hibáival. Második szerelő: Szerinte vákumszelep hiba a motortérben.
Az autójavító technikusok a következő, az üzemanyag-szivattyúval kapcsolatos gyakori üzemanyag-rendszeri problémákat azonosítják: - az üzemanyag-szivattyú nem pumpál jól, és nem hozza létre a szükséges nyomást; - a gázszivattyú nem pumpál a gyújtás bekapcsolásakor; Tekintettel arra, hogy az üzemanyag-szivattyú egy elektromechanikus eszköz, a legnépszerűbb üzemanyag-szivattyú meghibásodások mind a mechanikus, mind az elektromos részekhez kapcsolódnak. Nem lesz olyan nehéz megtalálni a meghibásodás okát, ha a jelzőfény nem világít az SZ bekapcsolása után. A benzinszivattyú hibás működésére utaló jelek. Továbbá, ha az érintés nélküli rendszer gyújtása nem kapcsol be, akkor az ok a tranzisztoros kapcsoló vagy a gyújtásidőzítő vezérlők hibájában rejtőzhet. Ha a gyújtás nem kapcsol be, akkor az ok a tekercs vezetékében is elrejthető. Jellemzően a biztosíték nem fúj magára, ennek oka, hogy más meghibásodást. De bármilyen rendszer is van az autójában, a hibák azonosak lehetnek.
Az a jelenség, önindukciós a tekercs eredményezheti, hogy nem szorító fő áramköri kapcsolatok. Ezután az üzemanyag-szivattyú eltávolítjuk, és a szűrőt el kell távolítani azt. Annak megértéséhez, hogy ez valóban így van-e, meg kell tisztítani a kivezetéseket a rozsdától, vagy ki kell cserélni az akkumulátort. A költség alacsony (körülbelül 50 rubelt). Vagyis ha a jelzőfény a jármű mozgási irányába világít, az azt jelenti, hogy a gép ECU-ja kifejezett jelzést küld a vezetőnek, hogy a belső égésű motor működésében valamiféle meghibásodás van.
Az üzemanyag-szivattyú motorjának ellenőrzéséhez rögzítenie kell a tesztlámpa vezetékeit az elektromos motor megtisztított és szervizelhető kivezetéséhez, majd be kell kapcsolni a gyújtást. Ha ez nem történik meg, akkor a probléma a külső áramkörökben van. Relé folyamatosan meghúz 12 V. Ezen kívül, van egy jel a gyújtás, a dob a starter a motor hőmérséklet és fordulatszám. A tankon kívül szerelt üzemanyag -szivattyúk további meghibásodási lehetősége az üzemanyag -szivárgás.
Azonban, ha a biztosíték kiégett, cserélje ki, miután jobban ellenőrizze a láncot. Ha az elosztóból való eltávolítása után páralecsapódást tapasztal, törölje le a fedelet egy száraz ruhával. Hozzátesszük, hogy a szivattyú működésének hanggal történő észlelésének ez a módszere nem minden autónál alkalmas. Üzemanyag-szivattyú relé - a fő kapcsolattartó a relé test: - 30 - kapcsolati tápkábeleknek; - 87, 87a vagy 88 - kapcsolat tápkábelek. A haldoklás jele lehet ez a mese szerű hol egy, hol nem megy dolog. Használjon teszter vagy hagyományos izzók 12V, akkor ellenőrizze a teljes üzemanyag-szivattyú áramkör. Az autó sokáig mozdulatlanul állt az utcán, illetve a garázsban, az akkumulátor lemerült.
Hiszen nem mindenki engedheti meg magának, hogy autó nélkül maradjon.