Az aktuális szabályozó nyereségének és integrációs állandójának megváltoztatásával, valamint a tirisztorok nyitási szögének kezdeti értékével és a kiindulási áram nagyságával (sokaságával) megszerzi a szükséges dinamikus jellemzőket. Az egyik hatékony indítási mód, amely alkalmas az elektromos motor elindítására és leállítására. A rézveszteség (P t1 = 3 I 2 0 R f) a fázisáram négyzetével és az egyes fázistekercsek ellenállásával arányos. A soros alkatrészeket az indulási tranziens lezajlása után, ki kell iktatni az állórész áramköréből. Aszinkron motorok fordulatszám változtatása Az aszinkron motorok forgási sebessége és a forgófluxus közötti kapcsolat a szlip összefüggés átrendezése alapján: n = n 0 ( 1 - s) A szinkron fordulatszámot behelyettesítve: n = 60 f ( 1- s) / p A kifejezés szerint a motor fordulatszámát a szlip, a pólusszám vagy a frekvencia megváltoztatásával lehet befolyásolni. Ezenkívül a fázisrotoros motor drágább, mint a mókuskerekes motor. 5 CM érintkező megszakítja a KM2 tekercs áramkört. Az induktív jellegből eredő fázistolás miatt az áram munkát végző, tehát indító nyomatékot előállító wattos összetevője is kicsi lesz. Az indítási áram korlátozására az aszinkronmotorok esetében a forgórész kialakítástól függően különféle módszereket alkalmazunk. Ezeket felhasználva például az első indítási fokozatra (a természetes jelleggörbén) felírható, hogy:, amiből. Mindegyik gomb mind "Start" gombként, mind "Stop" gombként használható.
A készülék beépített PU kezelőpaneljével rendelkezik, amely billentyűzetet tartalmaz a működési módok, paraméterek beállítására és programozására, valamint a beállított értékek kijelzésére és jelzésére szolgáló elemekre. Ez kikapcsolja a KM1 mágneskapcsolót, amely után az SB2 gombot megnyomják és a KM2 mágneskapcsoló be van kapcsolva. A motor fékezésének rendszere a felszólalással szemben. Ennek eredményeként az áram elmozdul a külső cellába és a belső áram szinte semmi. Háromfázisú állórésztekercselésű motorok vizsgálata 323. Az indítónyomaték a gép kialakításától függően, kb. Ami engem illet, ez a rendszer a leglényegesebb idő, amely csak az elektrotechnika lehet. Kalickás motorok különféle indítási módjai 104. A rövidrezárt forgórészes aszinkron motorok leggyakrabban alkalmazott indítási módja a csillag-háromszög vagy csillag-delta átkapcsolás.
Ezzel a fékezéssel lassítani nem lehet. A szétszóródás csökkentése a tirisztorok bekapcsolási idejében, sorba kapcsolva, az impulzus-transzformátorok primer tekercselése sorosan kapcsolódik. Soros motorok esetén az M P / M NOM \u003d (1. A fennmaradó részt (P) a forgómező viszi át a légrésen keresztül a forgórészre. Az aszinkron motor ellenőrző áramköre rövidre záródó rotorral, nem visszafordítható mágneses indítóval. A motor állítóberendezésére alkalmazott feszültség csökkentése lehetővé teszi a dinamikus üzemmódok (indításkor) áramlási sebességének csökkentését és a mechanikus terhelések elkerülését. Az autotranszformátor indításának rendszere megnövekedett költséggel jár, és használata indokolt, ha más olcsóbb rendszerek nem biztosítják a kiindulási áram szükséges csökkentését.
Az autotranszformátornak köszönhetően a motor alacsony feszültség alatt van. A csillagkapcsolatról a háromszög csatlakozásra való áttérést általában egy időzítő vezérli. Ebben az esetben megnyílik az a kör, amelyen keresztül a KM tekercs be van táplálva, aminek következtében a KM mágneses indítóerő érintkezői nyitva vannak, az elektromos motor elveszi a teljesítményt és megáll, és megnyílik a KM1 sínérintkező. A lágyindítókat főleg a ventilátorcsoport terhelésére használják. Itt a feszültségátalakulásnak köszönhetően a hálózatból felhasznált induló áram kisebb, mint a motor által közvetlenül indított áram. A 380V / 660V feszültségű, 660V névleges feszültségű tekercselésű villanymotor 3, 3-szor kevesebb áramot fogyaszt, mint a 380V feszültségű delta-csatlakozásnál. A KM kontaktor kioldja, a KM. 2 Az aszinkron motor vezérlőáramkörét egy reverzibilis mágneses indítóval rendelkező rövidzárlatos rotorral. Szegmens állórészű motor és gömbmotor 231.
A visszatérő hálózati feszültség a tekercsek túlmelegedését esetleg leégését okozhatja, mivel a motor rövidrezárt forgórésszel önmagától elindulni nem tud. Ebben az esetben a horony mélysége valamivel kisebb, mint egy téglalap alakú alaknál. Ábrán látható, a forgórész horonyját keskeny rés formájában készítik, amelynek mélysége hozzávetőlegesen tízszerese a szélességének. A leggyakrabban használt rendszer egyetlen indítóval és a "Start" és a "Stop" vezérlőgombokkal. A kezdeti szakaszban az üzemidőt a KT1 elektromágneses időrelék vezérli.
Az indítási áram feszültségletörést okoz, ami nagy gépek esetében más gépek kiesését eredményezheti. Az autotranszformátor tekercselésének egy része a motorral sorozatban rövidzárlatos, és az autotranszformátor kikapcsol. Ha a rudazat sugárirányú mérete nagyobb mint a keresztirányú, akkor mélyhornyú, ha a rudazat két részre bontásával egy nagyobb ellenállású külső és egy kisebb ellenállású belső kalicka van kialakítva, akkor kétkalickás a forgórész. Először is, az egész elektromos áramkört a QF megszakító bekapcsolásával kell feszültség alá helyezni. A közvetlen indítási áramkört a 2. ábra mutatja.
BBC-fékkapcsolás 266. Indított motorok javított indítási tulajdonságokkal. A felvett villamos energia nagyobb része a forgórész tengelyén mechanikai energia formájában hasznosítható, a kisebb része veszteségként a gép belsejében hővé alakul. A mágneses indítómotorok a terhelés alatt álló áramkörök és a vezérlőáramkörökben lévő érintkezők kapcsolására tervezett érintkezőkkel rendelkeznek.
Az SB-1 gomb megnyomása (a "STOP" gomb) a vezérlőáramkör felszakadásához vezet, a mágneses indító tekercsének kikapcsolásával, ami a mágneses indító érintkezőinek nyitásához vezet, és ennek következtében a motor leáll. Az ellenállás csökkentésével a forgómező kialakul és a fordulatszám felfutása fékezett lesz. Amikor a motor le van állítva, a KM1 kontaktor kiadja és bezárja a KM1. Az állórészre kapcsolt névleges feszültség hatására a forgórész igen kis szlippel, közel szinkron fordulatszámon forog. Ábra azt mutatja, hogy a kezdőnyomaték közel áll a névlegeshez és sokkal kevésbé kritikus. Az indító ellenállások bekötésének további előnye még, hogy növekszik a motor indító nyomatéka.
Ezen a ponton már elindul a bevezetési folyamat, ahogy önmagad is látja, nagyon könnyű és egyszerű. Csúszógyűrűs motoroknál a forgórészkörbe kapcsolt ellenállásokkal az egyensúlyi helyzet nagyobb a fordulatszámon jöhet létre. Mivel a relé és a mágneskapcsoló nem kapcsolható be egyidejűleg, holtpont-záró áramkört használnak (K. 5 és K. 3 érintkezők). Időközben, ha nem követ bizonyos elővigyázatossági intézkedéseket, a tranziens folyamat hasonló jelenségei akkor jelennek meg, ha teljes feszültség van csatlakoztatva. Aszimmetrikus fékkapcsolások 262. Kis gépeket egyszerűen berántással, a nagyobb gépeket pedig segédfázissal lehet indítani.
A póluspár szám változtatásával veszteségmentesen lehet a forgási sebességet változtatni. Névleges fordulatszám tartományban az áramkiszorítás megszűnik, a kialakítás nincs hatással a stabilis szakaszra. Ez a kapcsoló berendezés a feszültség kb. Jelenleg a leggyakoribb háromfázisú aszinkronmotorok egy mókuska ketrec rotorral. Ez a módszer, bár jobb, mint amit a 3. Korszerű, hatékony indítórendszer, amely akkor használható, ha a motor tengelyének forgási sebességének szabályozásához és beállításához széles körben kell beállítani. Mivel a kisebb kapocsfeszültség (U z) miatt az indukált feszültség és az indukció is kisebb, ezért a vasveszteség a rézveszteséghez viszonyítva elhanyagolható. Pontban figyelembe vettünk, sokkal drágább. A módszer az indítóáramot, de sajnos az indító nyomatékot is 1/3-ára csökkenti, ezért csak olyan alkalmazásoknál használható, amikor nincs szükség nagy indítónyomatékra. A KM1: 3 blokk érintkező áthidalja az SB1 gombot és a KM1: 2 kapcsolatot, amely a KM1 tekercset táplálja. A mágneses indító tekercsétől függően a vezérlő áramkör feszültség- vagy vonali feszültséggel működtethető.