Ennek pontosan ellentéte a Yamaha vezetőhelye, amely igényesen és aprólékosan kidolgozott és a White Max külsejéhez hasonlóan sportos és mutatós. Nyolc éve gyártják, időközben alig változtattak rajta, de még mindig megragadja a közönség figyelmét, ha felbukkan valahol. Mint a Forma 1-es autókban. Suzuki burgman 650 műszaki adatok specs. 14-es kerekek - amelyek az átlagos robogókeréknél nagyobbak, a. nagymotorok kerekénél kisebbek - valamelyest rontják a pozitív.
A megoldást a Wilbers progresszív rugói és a hozzá való csillapító folyadék jelenti, mellyel az egész gép menetstabilitása jelentősen javítható. Menetkész tömeg: 277kg. Ekkortájt láthattunk a MotoGP közvetítések szüneteiben rengeteg Burgman 650 reklámot: akkor egy ekkora robogó kuriózumnak számított, a gomnyomásos váltó-opcióról nem is beszélve. Ez a Suzuki arra való, hogy szombaton felvidd a gyereket Dobogókőre lángosozni, vasárnap elvidd az asszonyt fagyizni, hétköznap meg melóba járj vele, utána meg kávézni egyet a városba. Eszméletlen széles, kényelmes fotel, a kormány kicsit chopperes, de azért annyira mégsem, hogy megfeszüljön a hátam, viszont elég keskeny ahhoz, hogy közöljön némi információt az útról. És lőn csoda, a motor vajpuhán kiemelte magát, mintha dróton húzták volna. A vészfékezésnél tette a dolgát az ABS, így magabiztosan fékeztük állóra a robogót. A Suzuki tervezői 1998-ban dobták piacra az AN250 Burgman elnevezésű szuper robogót, amely egyesítette a motorkerékpárok és a robogók legjobb tulajdonságait. Eladó új és használt SUZUKI UH 150 BURGMAN (motorkerékpár/quad) - Használtautó.hu. Gyorsulása, dinamikája is meggyőző, ahogy a lassulása is, amikről már beszéltünk. Típushibák – Suzuki AN400 Burgman. 1998 – Megjelenik a Suzuki AN400, mégpedig 385 köbcentis, karburátoros erőforrással, mely szinte új kategóriát teremtett a robogózás világában. Fékbetét, első/hátsó: 4900 Ft-tól.
Sajnos a közel 190cm-es magasságú pilótáknál a legfelső pozíció sem biztos, hogy elegendő a nagyobb tempónál. Kérdés, kinek mi a jó, ki mit vár egy nagyrobogótól – hamarosan kiderül, mit várhattok tőlük. Átmérő és dugattyú lökete, mm: 75. Ez annyit jelent, hogy ezzel a pörgős blokkal egyáltalán nem vagyunk a város közelébe kényszerítve, arra és olyan úton kirándulunk vele, amerre csak szeretnénk – ja, és nyugodtan belemehetünk olyan előzésbe is, amit egyébként a teljesítményadatok alapján nem biztos, hogy bevállalnánk…. Gyújtási rendszer: Elektronikus (tranzisztor). Farkas Kevin szárnyakat kapott a Red Bull Rookies Cup portimaoi tesztjén. Végeztél bármilyen átalakítást rajta? 2007 – Erőforrásának hengerűrtartalma 385-ről 400 köbcentire nő és DOHC-szelepvezérlést kap, mellyel teljesíti az akkor érvényes, EURO 3-as környezetvédelmi normát. Transmission) elnevezésű, háromállású váltórendszert eddig még nem használták. Suzuki AN650A Burgman Executive L0. Suzuki burgman 650 műszaki adatok 2016. Ez egy kicsit sok ettől a 650-es blokktól, főleg városon kívül. Maximális sebessége 180 km/óra, ami bőven a megengedett legnagyobb sebesség fölött van, és mindig van elég ereje, hogy gyorsítson, ha előzni kell.
Mennyibe kerül a Suzuki AN400 Burgman? Műszaki adatok: Motor: négyütemű, kéthengeres, vízhűtéses, DOHC, benzinbefecskendezés, 638 cm. Új, kezdőknek szóló kategóriát indít a MAMS a Motocrossban. Hátulról amolyan szögletes, krumplifazon, szemből viszont szép csíkszemű lámpás, szögletes indexes tükrökkel, a homloka felett jó nagy plexivel. Idén 23 éve, hogy piacra került a némi túlzással kategóriateremtőnek nevezhető AN400 Burgman. Suzuki Burgman 650 - Mire jó ez. 000 Ft. A Suzuki indításgátló rendszere (SAIS) és az ülésfűtés kapcsolója. Hengerűrtartalom: 400 cm3. Nyomaték: 58, 40 Nm/4750 ford.
Saját tömeg, kg: 237. Tengelytáv: 1595 mm. 4 Nm Nm @ 6, 500 rpm. Hátsó fékek: Egy lemez. Habár a 400-as maxirobogó mára komoly vetélytársakat kapott, mégsincs miért szégyenkeznie a forgalomban, hiszen rövid idő alatt, kényelmesen eljuttat minket településen kívül-belül szinte bárhova.
Első gumi: 120/70-15. Ez egyébként teljesen egybevág a többi Burgman 400-tulajdonos méréseivel, ugyanis a Spritmonitoron 160 suzukis mérései alapján is 3, 99 l/100 km-es érték jött ki. Használtmotor – XX. rész – Suzuki AN400 Burgman. A külcsínt illetően már kapunk némi utalást a menettulajdonságokra: nem árulunk el nagy titkot, ha azt mondjuk, hogy a Yamaha a sportosabb, a Suzuki a túrázósabb – formára is. A Burgman műszerfalának egysége akár még egyes autókét is megszégyeníti.
Elég, ha a "kormánybevonatot" képező órmótlan plasztik-adagot említjük, amely eléggé elnagyolt megoldás – mai szemmel. Kiváló kényelem, sok extra. Vastag kesztyűben indexelés helyett a sebességváltó vagy a. fényszóró gombjait nyomkodja. Másrészt nem csak magukkal tesznek jót: mivel a motor gyorsabban célba ér és kevesebbet fogyaszt, a városok is zöldebbek, élhetőbbek lesznek, ha még többen ülnek át autóról motorra. Érdekes, hogy nem hangzik túl soknak, mégis bőven elég. Miért nevezem öszvérnek a Suzuki és a teljes robogópaletta zászlóshajóját, a Burgman 650-est? Akkumulátor: 34 680Ft. Az összes évjáratra jellemző, hogy negyvenezer kilométer után általában szivárogni kezd a motor vízpumpája. Suzuki burgman 650 műszaki adatok price. Inkább a klasszikus motorokhoz mért gyengeségeket tudnék csak említeni, abból sem sokat. Ugyanakkor a városban is legalább ennyire elemében van, ahol nem sok valódi ellenfele akad: angolnaként kúszik át a sűrű forgalmon. Ahogy a hátsó ülés sem klubfotel méretű, de azért városi fuvarokra még pont megteszi – nem véletlenül nem ezzel indultunk Brno-ba. Blokkolásgátló fékrendszer (ABS).
Ára: 2 350 000, - Ft. Az első ülés mögötti előre-hátra állítható háttámasz, így. Hátsó rugóút: 116 mm. Kategóriájában az egyik legnagyobb hengerűrtartalmú blokkal rendelkezik a Burgman, ami alacsony és magas fordulaton is egyenletesen jár, sőt kétszemélyes túrákra is tökéletesen alkalmas. Váltó: robotizált variátor. Teljesítmény: 34 LE (25 kW) / 7300 ford. Percenként): 62/5000.
A három kesztyűtartó közül csak egy zárható, az ülés alatti tárolóba viszont egy Maruti Suzuki is belefér, de két zárt bukó mindenképp. A műszerfal alatt kétoldalt van két kis rekesz amolyan kulcstartó vagy kis fényképezőgép tartónak. Ahogy a Suzuki egy másik különlegességét is, az ún. Műszaki adatok: Motor: folyadékhűtésű, négyütemű, négyszelepes, kéthengeres. Futómű és fék tekintetében viszont a fagyi visszanyal, mert a Suzukinak nincs esélye a Yamaha minőségi alkatrészeivel szemben. 2010 – Maximális fordulatszáma 8500-ról 8950-re nő, a dugattyú felső gyűrűjét pedig szélesebbre cserélik, ezzel megakadályozva a dugattyú vibrálását magas fordulatszámon. Leutazhatnak a vidéki nyaralóba egy kis kikapcsolódásra. De a motorról is érdemes pár szót szólni. Kényelméhez nem fér kétség, elöl és hátul is fejedelmi a hely. Váltó: automata, 5 sebesség. Aztán a gyújtáskapcsoló alatt van még egy kesztyűtartó a nagyobb dolgoknak, agyon lehet rámolni a krumplimanót, ezt a csajok nagyon tudják ám értékelni!
Sajnos a Suzuki AN400 gyári modelltörténete finoman szólva is foghíjas, így kivételesen röviden, csak a lényegre összpontosítva soroljuk fel, melyek voltak a típus sztorijának mérföldkövei. A motorokra használt példákkal élve, a Yamaha R1-es nem egy kategória az S osztályos Mercedessel. Úgy gondoljuk, hogy a városi közlekedés kicsit fellélegezhetne, ha az egyszemélyes autók legalább egy része járművet váltana… akár egy robogóra. Műszaki adatok – Suzuki AN400 Burgman 2008.
Ez annyit tesz, hogy a szerpentinen jóval keményebben kergethető a Tmax, míg a Burgman inkább a komfortosabb, komótosabb utazást preferálja. Menettulajdonságok terén sem éri utol a Burgman a Tmax-ot, ahogy a szerpentinen se. Nos, beigazolódtak BenZso meséi, mert tényleg nem ültem még olyan robogón, ami ennél gyorsabban és pontosabban fordult volna. A luxus és dinamizmus gombnyomásra nem csak egy szójáték, hanem az extrák és a felszereltség velejárója. Az egyedüli, ami hiányzott nekünk ebből az Executive kivitelből, az a tempomat. Kapcsolódó anyag: a használtmotor-sorozat korábban megjelent részei.
A 16-os kerék, mint az SH300-350i párosban. No meg ahogy mondani szokás, ami jó, azon nem kell változtatni.