Önindító nincs benne. A gyújtás problémára is a dús keverékre utal, ha nem jókor gyújt, nem tud mindent elégetni. 6/7 anonim válasza: Vákuumos benzincsap van rajtuk általában, a szívótorok környékéről szerzett vákuum nyitja ki a csapot, ami egy másik csatornán feltölti a karburátort. Erről a karbiról mi a véleményetek? Robogó hidegen nem indulgent. Most kiszárítom napon, és kiváncsi leszek a működésre. Vagy hogy lehetne kivenni/másikat venni? Szerintem nincs buktatója, főleg ha alulról felfelé nem csapatod.
Már simán mérhetó az akksin a feszültség. Semmi gond, köszönöm azért a tippet. Olyanról, amelyik 1 perccel a bekapcsolás után 8-10 műholdat vesz és álló helyzetben stabilan 0-át mutat sebesség gyanánt. Az lehet hogy a tank miatt? 3/4 gázig jó, onnantól már nem áll le hanem akadozik lassul majd gyorsul, lassul. Mivel annyi a vásárlásnak(vasárnap sehol semmi). Egy ideig jól kigyorsul mint ha semmi baja nem lenne, már volt hogy kb 1percig is max gázon mentem vele, majd egyszer csak rángat megakad, le akar fulladni de nem tud, aztán megint gyorsul, fullad gyorsul. Nem indul a robogó. De próbáltam képet keresni. Megfelelő hőértékű gyertya van benne?
Átnéztem a gumicsöveket, de újak, nincsenek kirepedezve. Nincs logika az egéjesen tanácstalan a hol jó hol nem nem megoldás, viszont szeretném én megcsinálni. Hidegen nem indul robogó. Vagy: Akitől vettem rátett egy nagyobb légszűrőt, kipufogót, de csak főfúvókát vett bele nagyobbat, és a többit is nagyobbra kellett volna cserélni? Az XBR hidegindító és üresjárati rendszere. Csak mert eddig 3 fajta karburátort szereltem sőt 4-et, ez az 5. Nekem már 10 Km után is.
Utána végig tolta a vastag füstöt. Érlelődik bennem az aerox cseréje és ez a Phantom tetszik. Itt kezdődött minden. Mint ha falsot szívna valahol. Lehet hogy közölük valakinek van tapasztalata vele.
Tanulság: puha kerekek lassabb haladás pontatlanabb óra, keményre fújt kerék, gyorsabb haladás, pontosabb óra Könnyebb vezető (50 kg) gyorsabban megy mint a nehezebb (100 kg) függetlenül a motor teljesítménytől (ugyanolyan fordulatszám). A motor melegen pöccre indul, de hidegen szinte lehetetlen berugni, csak vagy a negyvenedik-ötvenedik rúgásra indul, majd felpörög, és le is áll! Melegen, vagy akár pár perc járás után persze pöcc röff. Km-óra viszont magától elromlott menet közben. Ez volt tegnap este. Lassan jöhet az új kipuff. Mit Csináljak, Ha A Motorom Nem Indul Hidegen? - 2 / 2 Oldal. Valakinek valami tipp? A kerékpáros mehet a lakott területen kívül, kerékpárúton is 50-el, a segédmotoros csak 30-al. Kövessük csak végig, megint, mert az biztos, hogy valami gond van, és az is biztos hogy a gond itt van.
Az meg nem zavar, hogy néha elmegy mellettem, sőt... Jót gurultunk, szépjuhászné úton szerintem is a "maximális" tempót nyomtuk (mármint ami a biztonságot illeti). Igen, látok benne töréspontokat. A 250 km kicsit több. Kapott 4 új réteg szigszalagot).
Én a szimmeringet nem kenegetném, hanem kicserélném. Mondjuk nem egyedül indultunk el. Ha nincs, nyisd meg! Így netes segítségnyújtás miatt azt javasolnám, hogy egy gyertyakép vizsgálat talán segíthetne, mert máson nem tudunk elindulni. Ellenőriztem a gyújtást stroboszkóppal. Senkitől nem tudok kölcsönkérni sajnos. Racsni Robogó Tuning Blog: Kérdés: “elindult a robogó, leállt, de azóta nem indul”. 5db szimering van a készletben. A benzinjelző már a pirosban volt, de még elvileg lötyögött a tank alján. Az agyrázkódástól mindegyik megvéd. Pontosan így történt. Beindult, volt ereje, nem állt le, mentem vele.
Samsung Galaxy A54 - türelemjáték. Elvileg nagyobb fúvóka, sajnos nem tudtam leolvasni csak egy 8-as számot). Ha elfogadsz egy tanácsot: valamikor a rigák idejében úgy állítottuk be a porlasztót, hogy addig tekertük a keverékszabályozó csavart, amíg el nem kezdett felpörögni a motor a szegényes keveréktől. Új szivató, gyújtás.
Bele lehet nyúlni valami nagy kakiba vagy nem lehet több görgő, esetleg rugócserénél? El volt dugulva az alapjárati fúvóka Szerintem még az alapjárati csavart sem találták meg rajta. A robogók forognak, még ha 4t is. OK tűző napsütés volt, szinte azonnal meg is száradt. Valami felett, ami azóta ilyen, hogy megvettem a motort 5 évvel ezelőtt. Próbáltam beindítani, de semmi.
Mivel hiába van rögzítve csak a légszűrő tartja a karbit meg a szívócsonk a másik oldalon. Annyit tudni róla, hogy 30 a vége, nem pörgi ki magát. Ezt onnan is látom ha kiveszem a főfúvókát akkor megy még lejjebb az úszó így a tűszelep is jobban nyitva van. Melegen pöccre indul. Van on meg off a gázon. Hidegben meg ha beindul, nem lehet a gázt húzni neki mert visszatorpan, csak lassan gyorsul.
Belül meg hungarocell és szivacs. Számomra kb azt a szintet képviseli ami alá nem mennék. Szimeringet akartam megnézni, gondolom ott is van). A tankból jövő csővet csak akkor tudom lefényképezni ha szétszedném a burkolatot, mert nem látszik alapból. A gyertya csont száraz. Köszönöm a segítséget. De itt a későbbiek folyamán nem is ez lesz majd a gondunk. Finoman biztos el lehet vele indulni.
Porlasztót nem bántottam eddig csak kipucoltam a fúvókákat, mert menet közben semmi gond nincs vele.