Most a Peugeot 208-as új generációja bizonyíthatja be, hogy a rohamosan változó autóiparban is helye van a legjobbak között. Most már az új 208 esetében is ugyanez igaz. 2020. február végén Franciaországban az új 208 vezeti a személyautó-értékesítési toplistát. Íme, a már említett törésteszt: Galéria: Az új Peugeot 208. Az világos, hogy egy csúcsfelszereltségű autó jobban néz ki, mint a fapados verziója. Elérhető: 2020 január.
Lehet, hogy csak be kéne állítani valamit a menüben, amihez valahol még egy gomb is tartozik, amit tök könnyen megtalálnék, ha tudnám, hol van, és melyik az. Az Év Autója díj a legnagyobb presztízsű elismerés az autógyártók számára. Az új PEUGEOT 208 kiemelkedik a B szegmens gépjárművei közül, és maga is hozzáteszi a részét a PEUGEOT modellek sikerét biztosító olyan jellemzőkhöz, mint a magabiztos design, az innovatív megoldások és a csúcstechnológia. A Peugeot i-Cockpit vezetőhely – vagyis a magasra helyezett műszeregység, a kisméretű kormánykerék és az érintőképernyő – különleges megjelenésű és a biztonságot fokozó 3D-s műszeregységgel fejlődött tovább. A PEUGEOT feljebb pozicionálási stratégiájába tökéletesen illeszkedő új generációs modellt letisztult design, fiatalos és energikus megjelenés jellemzi. A fontosabb vagy sürgősebb figyelmeztetések közelebb ugranak a szemhez, így a reakcióidő akár fél másodperccel is gyorsabb lehet. Ez az akkumulátorcsomag mintegy 10, 5 százalékkal növeli a hatótávolságot, és a WLTP-adatok szerint a kis elektromos autó hatótávolsága akár 400 km is lehet. A felszereltségi szintek a Like-tól indulnak, amelyet az Active, az Allure és a GT Line követnek. Érdekes, hogy a 10 mázsás, 75 lovas szívó benzinmotorral és ötfokozatú manuális váltóval szerelt modell önálló futóműhangolást kapott, ahogy a 15 mázsás elektromos változat is. Élvezze a gyönyörűen bemutatott és jól kivitelezett kabint. A 208-as belseje négy felnőttnek nyújt elegendő teret, de a középső ülés sem kényelmetlen. Ugyanez turbó nélkül 75 ló, szóval nincs túlfújva, vállalható a teljesítmény- és nyomatékgörbéje, nem fullad le, vagy bakkecskézik, és bár lapzártáig a menü nyelvét sem tudtam magyarra visszaállítani, nemhogy az átlagfogyasztást megtaláljam.
Mint ilyen, tökéletesen példázza a márka feljebb pozicionálási stratégiáját. A futóművel nincs baj, ameddig nem akarják sportosra venni az autót 17 colos, /45-ös gumikkal. Az új Peugeot 208-as bemutatkozására várhatóan 2019 márciusában a Genfi Autószalon kerülhet sor. A gumiszőnyeg teljes mértékben illeszkedik az autó padlólemezéhez. Az úttartás, a kormányozhatóság, a zajkomfort optimalizálása, valamint a tömeg csökkentése révén csökkent a CO2-kibocsátás, és egyben intenzívebbé vált a vezetési élmény. I autógyártó egyik modeljéről van szó amit - elején kezdtek gyártani. Ugyanez a csúcsmotor is, csak 130 lóval, de valószínűleg ennek a legszebbek a görbéi, a 130 lovast már kicsit idegbeteg karakternek képzelem, feleslegesnek is tartom a félmilliós felárát ehhez képest. Kifejezetten látványos és szórakoztató megoldás, akárcsak a billentyűkből és érzékeny érintőgombokból álló középkonzol, tetején az 5, 7 vagy 10 colos, vezető felé fordított érintőképernyővel. Elektromos autós mércével egész jó áron is vannak ezek az autók és abszolút vállalható tudást kap a pénzéért a vásárló. Minőségi termék, minőségi alapanyagból. Lehet, hogy már a jövő Peugeot-inak elektronikáját élvezhetjük, és a jövő PSA-termékei tudnak majd oldalazni is, de egyrészt egyelőre nem tudnak, másrészt ha majd igen, akkor se egyenes kormánnyal.
Piaci bevezetése óta a Peugeot 208 már 110 ezer megrendelésnél jár, ami pedig külön pozitívum a modell kapcsán, hogy ennek 15 százalékát a tisztán elektromos-hajtású változat teszi ki, vagyis a típus minden változata népszerű a vásárlók körében. A bevezetés pillanatától elérhető a 208 teljesen elektromos változata, amelyet a hazai importőr az Év Zöldautója 2020 díjra jelölt. Vezetési élmény tekintetében sem különbözik a hagyományos változattól, az egyetlen fő különbség a 130 lóerős benzinesnél is feszesebb rugózás. Elöl két átlagos méretű felnőtt kényelmesen elfér, tárolóhely is bőven van, hátra viszont már beszállni is nehézkes a kicsi ajtókon át, a szűkös láb- és fejtér miatt a második sort egyértelműen gyerekekre méretezték. A vezetése teljesen nélkülöz mindenféle kompromisszumot, pont olyan érzés irányítani és ülni benne, mint a belsőégésű társaiban. Részletesebb információt az adatvédelmi tájékoztatónkban talál. A jelenlegi Peugeot 208-as generáció alapját adó modellt közel hét éve mutat mutatták be, így láthatóan közeledik a generációváltás.
Kiviteli szinttől függően a 3D i-Cockpit műszeregység két szinten jeleníti meg az adatokat. Leírás: Peugeot 208 első generációs 5 ajtós típusához való bal oldali első ajtógumi krómos díszcsikkal eladó. A franciás puhaság nem jellemző rá, a dízel mégis a legkényelmesebb az összes közül. Frontális és oldalsó ütközésvédelem. A Peugeot 208-ason látszik, hogy nem véletlenül vitte ilyen sokra a PSA konszern: azon spórolnak, amin lehet, nevezetesen a műszaki megoldásokon. A töltés elindítása és megállítása, valamint a töltési szint ellenőrzése bármikor kezdeményezhető. Egyéb alkatrészek ugyanitt Citroen és Peugeot 2010 utáni típusaihoz, bontottan. Az állami támogatásos ára a zöld autónak 9. Kizárólag a 208-asra koncentrálva érdekes ajánlatokat találhatunk. A 220 liter térfogatú akkumulátorok a padlólemez alatt kaptak helyet.
Külsőre olyan, mintha a korábbi, méltán sikeres 206-ost láthattuk volna újraszületni. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. A zsűritagok dicsérték az autó különleges formatervét csakúgy, mint a magas technológiai színvonalát. Az előkelő elismerés az új 208-nak korábban megítélt 12 nemzetközi díjat követi. Adatlap Peugeot 208 Allure 1. Az autó csomagtartója csomagtartója - literes, amely literrel kevesebb mint az átlag csomagtartó méret az autóknál.
Főleg mert semmit nem változtattak az elődjéhez képest. Az új PEUGEOT e-208 városi villanyautóként háromféle vezetési módot kínál: - Eco: olyan beállításokat alkalmaz, melyek segítségével maximalizálható a hatótávolság. Mindegyikkel jó vezetni az autót, a 13, 5 mázsás dízel tűnt a legpuhábbnak, az elektromos a legkeményebbnek. A típus népítéleteinek átlaga: 8, 7. Ha a gyorsulásról kell mondanunk valamit, úgy gondoljuk, hogy ez gyorsabb lesz, mint az előző e-208-as modell, de hivatalos számok még nincsenek. A nagy siker miatt folyatódik a már szinte teljes modellpalettára jellemező i-Cockpit koncepció úgy, hogy azt tovább lett fejlesztve. A sütiket használ statisztikai célokból, valamint a felhasználói élmény fokozása és a célzott hirdetések, a testreszabott tartalmak kiszolgálása érdekében.
Töltési idő a 80%-os töltöttség eléréséhez. Valamennyi egység elsőkerék-hajtással rendelkezik, opcionálisan kézi vagy automata sebességváltóval. Évek és generációk szerint változnak. A motort leállítottad, a kulcsot természetesen nem hagyod az autóban, de nem is zárod be, hiszen ott állsz mellette. A Peugeot úgy 10-20 másodpercenként kinyitja és bezárja magát, nyilván annak megfelelően, hogy érzi-e a kulcs közelségét, hiába állsz tőle egy méterre, egy helyben. A kis turbómotor meglepetésünkre és megelégedésünkre igen dinamikusan mozgatta az autót a három termetes emberrel. Folyamatosan bővülő töltőhálózatnak köszönhetően könnyedén találhat gyorstöltőt is. A kisebb energiafelhasználás érdekében könnyebb – egyedi, testre szabható betétes) 17 hüvelykes keréktárcsákat (gépjárművenként 3, 6 kilogramm megtakarítás) alacsonyabb gördülési ellenállású abroncsokat és optimalizált hajtásláncot (jobb égési hatásfok, csökkentett mechanikai súrlódások, hosszabb váltóáttételek és általánosan alkalmazott stop-start). Amit ki kell, hogy emeljek, az alapszín a metál Fargo-sárga.
Bemutatja a 136 lóerős elektromos blokk amely egy 46 kWh valós kapacitású lítium-ion akkumulátorhoz kapcsolódik. A Peugeot meglepően jó elektromos hajtást tett a 208 alá, ráadásul stílusos és használni is könnyű. Cégünk fő profilja Kia és Hyundai bontott és új alkatrészek forgalmazása, bontott raktárkészletünk több mint 100. Az ostorcsapás-jellegű sérülések elleni védelem sem tökéletes, mert a hátsó ülésen, középen utazók nyaka a rossz megsérülhet egy hátulról érkező ráfutásos ütközés során, itt ugyanis nem minden változat tartalmaz fejtámlát.