Át forrasztottam a panelen az összes forr. A fotocella biztonsági eszköz, tehát egy olyan kimenetet kell keresni ami NC, vezetékszakadás esetén nem indul tovább a vezérlés. Megjelenés és a bekötési rajz. Ha lehúzza a jumpert, akkor az elektronika nyitás közben nem fogad el. Kimenet Leírás (LÁSD A KAPCSOLÁSI RAJZOT a 2A oldalon). Elektromos kapásjelző szett akció. Hasonló a hiba, mikor a leleményes háziállat elrágja a motor kábelét, ekkor sajnos a vezérlés is károkat szenved. Idáig működött rendesen a kapu, ma reggel nyitás után nem volt hajlandó zárni. Kényelmes, mert nem kell kiszállni az autóból, ha ha... A technika gyökeres fejlődése maga után vonta a kényelem növekedését is. Csak azért mondom mert korábban a Hörmann "régi" vevőimmel gondok voltak hasonlóan időjárás függvényében ( esős, ködös időben minimumra csökkent a vétel). A relék kattognak, de motorok nem indulnak. Ki várom a hét közepét, jön a jó idő. Came: fotocellák vannak?
Ugyanakkora helyre kéne beférnie. Tökéletesen betanul, a leírtak szerint. Elektromos kapu bekötési rajz hu. 000 pénzért megkapod, vevő is benne illetve lassítás a végállások előtt. Fotocella hatástalanitva van a vezérlő dobozon belül. A zöld-sárga – védőföld – a motor testelésére csatlakozik, a szürke vagy kék a motor közös vezetéke, a barna az egyik, majd a fekete a másik fázis tekercs. Szerintem mérlegelj és add össze az anyagokat ha úgyis ki tudod cserélni. Azaz azt akarom "mondani", hogy a két mágnes nem azonos, vagyis nem felcserélhető egymással (de lehet ezt te is tudod).
Valószínű valamelyik szomszéd kínai csengője zavart be mert mind a kapu mind a garázs Hörmann vevője ugyanazt produkálta egyszerre. Ekkor a munkaidő és a teljesítmény a megdermedt zsír miatt kevésnek bizonyulhat és a kapu vagy nem nyílik ki vagy nem záródik be teljesen. Elektromos kapu szerelés ár. Kicseréltem a benne lévő 3db kondit, egy pár forrasztáson még átmentem újra, és tegnap este -6°C-ban meg ma reggel a -2-ben is simán végigment. Ha automata kaput szeretnénk telepíteni, először is meg kell győződnünk annak műszaki állapotáról.
Állítsuk középre a kapuszárnyakat, tolókapu esetében húzzuk be félútra, és helyezzük áram alá a rendszert. Nem írtad, milyen motort használsz. Kapuautomatizálás a mindennapokban. Így néz ki, azt kinyomtam az egészet taknyolóspisztolyal. Szükségünk van továbbá néhány szerszámra, villanyszerelési anyagra és egy kis kézügyességre is. Az összes rajz ABC sorrendben: 1. 5k-val felhúzott ellenállással kb 3mA-ha kapcsol (nem akarom túlbonyolítani tranzisztorral) ez a kicsi áram, csak nem nyírja ki tán hosszú távon a reed-et? Ha ott jó, itt is az lesz, amelyiket hamarabb eléri az kapcsol, akkor van gond, ha túl nagy a lendülete a kapunak és viszi a túloldalit is, mivel ezen a vezérlésen nincs fék, ezt még ki kell kísérleteznem, max alakítok a konzolon, hogy távolabb kerüljenek egymástól. PAM23 profilú ajtószárnyak REX automatikával: REX PAM23 acélváz rajzok. Utána forditott polaritásra kapcsolva elindul a másik irá.
ECO-2 vezérlőelektronika beüzemelése. Ekkor a villogót kell megnézni, nem ázott-e be. Angolul elérhető videók: ROSSO EVO garázs motor, LINCE400/600 kapumotor, MC2 vezérlés, Forgalom korlátozók. Ezen a szinten különböző funkciókat tud ki és be kapcsolni a Step by Step gomb megnyomásával. A kondik pedig tökéletes értéket mutatnak, csak hát nem a fagyasztóban mértem őket... Külön köszönet 444Tibinek az ötletért. Szia, Nem akarok bele kontárkodni. Pl 2 szárnyas kapuhoz? Nem biztos, hogy szerencsés lenne rákötni egy 12 V-os autóakksira! A motornak is van típusszáma... Bővebben: Link A 230V-ost közvetlenül ki lehet próbálni, hogy az rendesen működik, de valószínűleg az rendben van... Az automatikuos zárás időzítőjének aktiválása az veszélyes fotocellák nélkül! Egy családi háznál egy kiskapu és egy nagykapu záródik egymásra, a kiskaput gyalogosforgalomra is használjuk.
Itt ráhagyással dolgozzunk, mindig hosszabb legyen a beállított idő, mint a motor menetideje, mert a téli időszakban szükség lesz rá. A videók nem helyettesítik a telepítési útmutatókban leírtakat és azok részletes tanulmányozását, mindössze vizuálisan támogatják a leírtakat, valamint a videó a Motorline gyártámyánú kapunyitó automatikákra vonatkozik, egyéb márka esetén keresse a gyártó által kiadott hivatalos videókat. Úgy néz ki, én a fenntarthatóság jegyében tovább halasztom a cserét merthogy működik, legalábbis egyelőre. Max távirányítót kell hozzá venned. Ha fordítva kötöd a +/- akkor az ellenkező irányba fog működni, pont úgy, ahogy működnie kell. Ne hagyjunk rést a dobozon sehol! Ez erre nem lesz jó. Sonoff-os hőmérő mérésének értékét figyelem. Gondolom valamilyen hibajelzés, de nem találtam róla semmit. Van esetleg valakinek ilyen eladó, vagy hol lehet kapni? Így néz ki valójában. Ezt fejtsd ki bővebben légyszíves. Amennyiben nem működik rendesen, nézzük át a kapcsolási rajzot, ne feledjük, hogy egy véletlen elkötés, vagy rövidzárlat a vezérlés életébe kerülhet, gondosan ellenőrizzük a rendszert még egyszer.
Nekem is ilyen van és kicseréltem az elektronikát ROLLER 230V-ra. Illetve kétszárnyú a kapu, Krono motorokkal. Vizsgáljuk meg a szárnyak nyitását, zárását. Miután felszereltük, mozgassuk meg a kaput és ellenőrizzük a működést. Lemaradt... 1-2 szárny, toló-nyíló, de saccra ez lehet. Kapunyitó telepítése, programozása VIDEÓ. Természetesen, mikor kísérletezgetek vele, olyankor minden tökéletes. Van két mozgásérzékelő egy macska által használt folyosó két végén. A legtöbb vezérlés a feszültség rákapcsolása után nyitni kezd, ellenőrizzük, hogy a sorrend megfelelő-e. A második lépés az erő.
Megnézem addig a Rollert, kösz a tippet. Kínaiak így csinálják (de amit leírtam előzőleg, abban polarzált cuccok működhetnek... ): Most azon agyalok, hogy lehet, abba a liftmaster nyitóba van valami mágnes még pluszba beépítve, így a NC kontaktot is megoldanám, csak egy mágnest kell valahogy beépíteni mögé. Célszerű feltanítani egy távirányítót is, ezzel egyszerűbb lesz a próba. Ez így nem is fog menni. V 3A-es Tápegység, Egyéb bonyolult kapcsolások. Gyárilag valamilyen polarizált reed/mágnes lehet benne... Sziasztok!
Annyi hibát találtam benne ahogy szétszedtem, hogy a rugót véletlenül elmozdíthattam és. Ha tápot adsz rá, akkor nem működik. Egy megszakítót kell felszerelni, közel a kapuvezérlőhöz, amely megfelel a kapcsolási rajz és szerelési utasításban megadott értékeknek. Ha nem tudjuk ezt fejből, ki tudjuk mérni egy kéziműszer segítségével. A technika gyökeres fejlődése maga után vonta a kényelem növekedését is. Össze is állt a kép, az adónak csak tápfeszültség kell - két vezeték -, a vevőnek tápfeszültség és egy visszafelé menő NC kontaktus, azaz összesen négy vezeték. A mellékelt bekötés alapján mértem a kimeneteket és sajnos az egyik irány végállás érzékelése szinte teljesen halott. A csigaorsós lineáris mozgású motorokat úgy és olyan szögben kell felszerelni – általában rajz segíti a telepítést –, hogy a motor maximális löketét kihasználjuk. Pedig kénytelen leszel rákötni a mozgásra akarod bírni. Mostanában, a második szárnyat nem mindig nyitja ki. Nincs infóm a motorról, de nagy méretűek és a végállás sorkapcsok is be voltak kötve.
Itt "bogarászhatsz" van pár roll és roller leírás. Közben eleredt az eső, szépen be lehetett csukni a kaput, vezérlés teteje visszarakva, áramtalanitva, kapu bedrótozva, én meg nézik ki a fejemből. Mechanika maradt és az elektronikát a motorból áthelyeztem fali dobozba így "állat mentes" lett. Megvizsgáltad... átkötötted azokat próbaképpen?
De valamiért nem hajtja végre. Az utóbbihoz ragaszkodjunk, mert ez a közel hat-nyolcezer forintos eszköz egy két-háromszázezer forintos fényezési kártól, kiadástól menthet meg minket. A két fázis tekercs között kétszer akkora ellenállást mérünk, mint egy közös és egy fázis között, a védőföldelés vezetéke és a másik három között szakadást kell mérnünk. Köszönöm, már másra hasznosítottam. A benne szereplő információk mára aktualitásukat veszíthették, valamint a tartalom helyenként hiányos lehet (képek, táblázatok stb.