Pontos márka kenőanyag megtalálható ugyanabban a dokumentációban vagy a gyártó hivatalos márkakereskedésében. A leeresztőcsavart óvatosan ki kell csavarni, mivel alumíniumból készült, és könnyen lecsupaszíthatja a meneteket. Ezt számos közvetlen és közvetett tényező jelezheti: - Ha tudja, hogy az autót hosszú ideig aktívan használták, és a dobozban lévő olajat nem cserélték. Az Audi A4 B5 automata sebességváltó olaját a gyártó maga csak az eredetit ajánlja. Ezt követően ügyeljünk arra, hogy a sebességváltó folyadék szintje a "HOT" zónában legyen a "MAX" és "MIN" jelzések között, lehetőleg valahol középen. Ha a hőmérséklet alacsony, akkor túlfolyás lehetséges, magas hőmérséklet - alultöltés.
Ha van egy Audi A4-ed automatikus átvitel, előbb-utóbb rá kell jönni az olajcserére. Ezután minden sebességváltás előtt le kell nyomni a fékpedált. Az eljárás költségeinek csökkentése érdekében elvégezheti részleges csere zsír az automata sebességváltóban vagy az Audi A4 variátorban. Ez alól az "Audi A4" sem kivétel, a kézikönyvben egyszerű szöveggel szerepel, hogy a kenőanyagot az automata sebességváltóba töltik az autó üzemeltetésének teljes időtartamára. Átlagosan körülbelül 5 liter folyadékot kell összegyűjteni. A gyártó közölte, hogy a gyári kenőanyagot a jármű teljes működési idejére tervezték, de nagy a valószínűsége annak, hogy az automata sebességváltóban sokkal gyakrabban kell olajat cserélni. A kiöntendő folyadék térfogata körülbelül 5 liter. Összességében az Audi A4 nem más, mint utódja Audi modellek 80, amelyet a németek 1994-ben kezdtek el gyártani.
Az olajcsere gyakorisága az Audi A4 CVT automata sebességváltóban. Akitől letöltöttem, használd egészségügyi tulajdonosoknak egy audi a4 b6 multitronic, és ami a legfontosabb, csak az eredeti VAG G 052 180 A2 ATF Multitronic-ot töltsd ki. Csereként eredeti olaj használhatja a Mobilt - a különbség körülbelül kétszeres, de a folyadék kiváló minőségű. Ezt követi az első sebességfokozatból a maximumra való sima váltás, majd enyhe gyorsítással vissza. A következő adatok alapján navigálhat: - Ha óvatosan vezet, jó utakon, és nem forgatja fel a motort 7000-re az irányíthatatlan adrenalinszomjúság idején, akkor elegendő 80 000 - 100 000 km-enként belenézni az automata sebességváltóba. Cserélje ki a leeresztő csavart egy új tömítéssel. A megadott küszöb elérésekor utántöltünk, amíg a zsír el nem kezd kifolyni a betöltőnyíláson keresztül.
Az Audi A4 automata sebességváltójában az olaj mennyisége plusz-mínusz 5 liter. Az automata sebességváltóhoz képest a variátornak nincs kivehető szűrője. A kenőanyagot csak meleg autón cserélje ki, lehetőleg közvetlenül az utazás után. Valójában bármilyen olajat önthetünk az Audi A4 variátorába vagy automata sebességváltójába - a lényeg az, hogy megfeleljen a SAE vagy az API követelményeinek és szabványainak. Az autót meglehetősen könnyen mossák - liftre hajtják, és elindítják a motort, ugyanakkor a sebességváltó kart Tiptronic helyzetbe állítják. Ne indítsa be a motort és ne vontassa a járművet olaj nélkül. A sebességváltó folyadék cseréje a sebességváltóban. Bár az "Audi A4" automata sebességváltó nem igényel karbantartást, előbb-utóbb ennek a modellnek minden tulajdonosa elgondolkodik a csere szükségességéről sebességváltó zsír... Ha fegyelmezetten és körültekintően vezet, ez a művelet minden 80 000 - 130 000 km után elvégezhető. Azonban még az európai országokban is, ahol az utak egyértelműen jobban különböznek egymástól jó minőség, nem mindenki hallgat az ilyen kijelentésekre, hiszen ott is szeretnek játszani.
Eredeti - VAG G052162A2. Ráadásul az olajfogyasztás, a történetek arról, hogyan kokszolja a motort, megöli az olajrendszer különböző gumielemeit, valamint a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás elgondolkodtatott egy másik olajra váltáson. A leeresztő csavart lecsavarjuk, majd a zsírt leeresztjük. Ha az autó parkolt, akkor úgy kell beindítani, hogy 10 percig alapjáraton járjon és üzemi hőmérsékletre melegedjen. A motor nívópálca ennek megfelelően sárga. P. S. A jelentést természetesen letöltötték és kicsit módosították, mivel a variátornak nincs kivehető raklapja és szűrője, sem itt a drive2-n, sem az fórumról, nem emlékszem, de annak köszönhető. Járó motor mellett a lyukba zsírt töltenek, amíg az ki nem folyik. A csere szükségességét a sebességváltó viselkedése alapján lehet meghatározni: a fokozatok nehezen kapcsolnak, mind alacsonyról magasra, mind fordítva. A variátorban nincs kivehető és cserélhető szűrő. Az automata sebességváltóban a sebességváltó-folyadék cseréje során érdemes megjegyezni, hogy ha nincs kenőanyag, akkor a motor nem indítható. Amikor az Audi A4 variátor olajcseréjéről van szó, az olajon kívül szüksége lesz néhány alkatrészre és szerszámra, amelyeket az alábbiakban tárgyalunk. A cseréhez szét kell szerelni az ellenőrzőpontot. Hat évig (1994-2001) az Audi "négyes" első generációs gyártása tartott.
Miután az összes sebességváltó-folyadékot leengedték, a raklapot lecsavarják a sebességváltóból, megtisztítják, a szűrőket pedig a zsírmaradványoktól és törmeléktől. Összesen körülbelül 5 liter folyadékra lesz szüksége. Automatikus átvitelés a variátor általában speciális olajszűrőkkel van felszerelve, amelyek megtisztítják a kenőanyagot. Nagyon gyakran ez az elem erősen tapad, ezért az eljárás tele van menethibákkal. Általában ezek a jelek hosszú utazások után jelennek meg, amikor a dobozban lévő kenőanyagnak van ideje teljesen lehűlni. Az olajszint ellenőrzése, ha túl sok magas hőmérsékletű alultöltéshez vezet 15. Csavarja ki az olajleeresztő csavart ATF olajok(A) egy dugókulccsal, és engedje le az olajat.
Pénzt takaríthat meg: vásároljon ATF-et, és maga cserélje ki a kenőanyagot. Csavarja ki a csavart abból a furatból, amelyen keresztül az olajszintet figyeli. Tehát egy ilyen nagyon komoly nyilatkozat érkezik a gyártótól. Fontolja meg azokat a jeleket, amelyek alapján meghatározhatja az olajcsere szükségességét az automata sebességváltóban: - Alacsony olajnyomás a vezetékben, ami az elégtelen olajszinthez vagy az olajszivattyú biztonsági szelepének hibájához kapcsolódik, valamint a mágnesszelepekben vagy a szeleptestben szennyeződés jelenléte. Nem akarok senkit meggyőzni ennek a módszernek a célszerűségéről.
Hosszú lejtőkön csúszás az utolsó sebességfokozat mellett, emiatt kénytelen lemenni a váltó. A variátorban két szűrő található, de olajcserekor ezeket nem lehet kivenni vagy cserélni. Sokan az autószervizekhez fordulnak karbantartás miatt, vannak, akik inkább pénzt spórolnak, és önállóan cserélik a váltófolyadékot. Ehhez csavarja ki az azt tartó rudat és a csöveket rögzítő csavart, mert ezek zavarják a raklap eltávolítását. Sok mindent kipróbálok, többféle módszert és módot a fogás növelésére. Az automata sebességváltó folyamatosan vagy bizonyos gyakorisággal kezdett bekapcsolni szükségállapot. Erről az olajról nem tudok mit mondani, de nekem nem ez tűnt a legjobbnak.
Készen áll az olaj utántöltésre. Ez nem meglepő, hiszen a kapcsolódó fogyóeszközök értékesítése a cégek bevételének jó részét teszi ki. Milyen síkosítót használhatok? Ha megtalálja, akkor az olaj piszkos, és feltétlenül ki kell cserélni. Állítsa le a járművet felvonóra vagy aknára úgy, hogy vízszintes legyen. A sebességváltó-folyadék cseréjének gyakorisága és a használt márka a jármű üzemi körülményeitől függ. A sebességváltókat négy változatban kínálták az ügyfeleknek: - Kézi váltó; - Tiptronic; - Multitronic; - S tronic. Most meg kell fognia az olaj hőmérsékletét 30-40 fokon. Olajcsere a motorban és az automata sebességváltóban.